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pas à vendre mais je suis obligé d'accepter ce don,merci rod

vroumz6 a écrit :pas à vendre mais je suis obligé d'accepter ce don,merci rod

Je croyais que tu voulais le gpz ......

oui mais bon enfin les 2 

Comme ça fait longtemps j'ai fait une tof aujourd'hui  vu la météo , j'aurais certainement le temps de jeter un coup d'oeil au démarreur 
en postant la tof , je viens de voir que le garde boue à un poc 

elle est très propre Rod vivement qu'elle tourne

Il faut qu'elle tourne

Frank a écrit :elle est très propre Rod vivement qu'elle tourne

phiphi a écrit :Il faut qu'elle tourne

D'accord avec vous les gars 

Un peu de news 

Un pote du sud ouest   :ahoum:
ma envoyé deux membranes pour la rampe
Donc démontage nettoyage ......



Mise en place de gicleurs principaux de 135....



Agrandissement des diamètres des gicleurs de ralenti 1/32 = 0,794 mm......




C'est beau ,hein 

Demain , je remonte tout ça et j'espère faire enfin les essais routiers 

ca va rouler 

çà fait du bien de revoir ce sting

joli taf rod; faudrait un jour que je regarde la mienne. 69000 bornes et elle n'a jamais été déposée  (1993)

Nikel ce que ta fait rod

joile rod, avec quoi ta polie les boisseaux ?
tiens au jus pour le reglage

Bon, percer les gicleurs au 1/32 c'est beaucoup trop 
En même temps, une nouvelle expèrience sur mon Stinger un ralenti à 400 t/min une fumée de moteur diesel et impossible d'accélérer 
Ce matin je remet des 38 si c'est pas bon je commande des 58 
Sinon j'ai poli les boisseaux avec un touret sur lequel il y a un disque à polir......au boulot 

moi j'etais passé de 38 a 40 pour le giglou de ralenti , et pour les principaux de 130 a 135
les vis de richesse a 2 tours environ, le ralenti etait aux alentours des 1000 tr/mn

ca vas le faire,rod