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jimstinger a écrit :en 1991 sort la remplacante de la ZXR 750 stinger, la ZXR 750 J!!

Tout a été revu, le moteur est inédit et n'est plus dérivé du GPX, d'ailleurs c'est ce même bloc qui fera carrière jusqu'à la dernière ZX7R de 2003.
Mais malheureusement ce modèle fut bridé aux AAC, ressorts de soujpapes, pistons et allumage!! un débridage hors de prix pour une quinzaine de chevaux...
De plus, ce nouveau moteur a souffert à sa sortie, de critiques sur le manque de caractère par rapport au stinger de 90, malgré les cotes "supercarré" de celui ci, censé monter plus vite dans les tours (le bridage est en partie responsable)!
Cependant, la partie cycle s'avère d'une rigidité exemplaire, tout ou presque fut amélioré et 5 kilos ont disparus sur la balance.

749 cm3
4 cylindres refroidi par eau
4 carbus Keihin de 38
double AAC, 16s
100 ch (env 115/18 en full)
boite 6
cadre poutre alliage léger
fourche inversée (nouveauté chez kawa) de 43
pneus avant de 120/17 et arrière de 180/17
freins à disques de 320 à l'avant mordus par des étriers 4 pistons (230 et 2 pistons à l'arrière)
195 kg et 245 kmh (bridé).

modèle J1:

modèle J2 (1992): la version bordeaux remplace la bleue...

Simultanement, sort en 91, la ZXR 750 R, modèle homologué servant de base pour les superbike et endurance.

les différences sont nombreuses,

réservoir en aluminium, rampe de carbu racing de 39, boite racing à rapport courts, fourche de 41 (mais plus rigide) offrant plus de réglages (compression),
boucle arrière du cadre allégé, pompe de reprise de carburant associé à l'allumage, amortisseur arrière avec bonbonne séparée et plus de réglages, batterie plus petite, allumage full à 14000 trs !
la 750R pèse 5 kilos de moins qu'une ZXR J.
la puissance en full est de 121 ch.

Génial !!!!!!! Y'en a pour toutes les années toutes les couleurs...Devrait y'en avoir pour tous les motards!!!!!
Merci à toi pour ces grandes dames.

J'arrive pas à trouner la puissance en full d'une H2 :euh:

106 ch..........en full!! :lol:

Pareil que le H1 :euh:

avec tous ce qu'ils on mis comme pièce je pensais pas $:-\$

c'est plus ds le caractère et les reprises, m'enfin un stinger fait environ 115/120 ch moteur quand il se libère!

Qui a le manuel d'atelier du Stinger

c'est marqué dedans :lol:

Super post Jim, merci de me l'avoir indiqué... j'ai trouvé plein de choses intéressantes...

:ahoum:

bonne route, amicalement, Martiin

Je ne sais pas trop ou poster cette question, donc je la mets ici.

Combien y a t'il eu de zxr-R produit 91-92 puis 93-95 dans le monde, et combien de commercialisées en France ou en Europe?

on ne sait pas vraiment, en tout cas plus de 500!

En France

non

ds le monde!

Ca veut dire qu'on a non seulement des machines de piste, mais encore en plus des bêtes de collection rares

:yes:
Ya pas ça claque un R :mdr:

yes gonz!!

Même si je pense que je vais rouler très prudemment, je suis carrement amoureux de ma ZXR...

LA gueule est fraiment top et la position de conduite fantastique. Pour moi ça LA hyper sport; même si ce n'est pas la plus pechue :yes:

la reine des sportives gonz!!

YES

Bien enrichissant ce top merci.

C'est bien sympa la transmission du savoir, de donner du temps au autres, je commence à me faire des tiotes connaissances. Bref trève de cirage, si j'ai bien compris un stinger annoncé de 90 avec le ptit aileron arrière est au moins de 91 et n'est pas vraiment un stinger alors vous me le reconduirez à la frontière !! :swat:

Au fait msieur Jimstinger je suis tombé sur la visite de ton garage...WHAOU... après pour la batterie tu devrais essayer de faire une impro sur le Brrrrrrrrr de tes meules.

Un Stinger, c'est soit le H1 de 89 soit le H2 de 90, après, ça s'appelle seulement ZXR et un moyen simple pour les reconnaitre, c'est que la fourche devient inversée à partir de 91

fourche inversée...c'est quoi ca exactement et ca apporte du plus?

Y aurait une ou deux tofs? :euh:

fletch a écrit :fourche inversée...c'est quoi ca exactement et ca apporte du plus?

Y aurait une ou deux tofs?

http://www.mecamotors.com/b_partie_cycle/02_fourche/fourch01.html Regarde ça , on y apprend des choses :yes:

Soli a écrit :C'est bien sympa la transmission du savoir, de donner du temps au autres, je commence à me faire des tiotes connaissances. Bref trève de cirage, si j'ai bien compris un stinger annoncé de 90 avec le ptit aileron arrière est au moins de 91 et n'est pas vraiment un stinger alors vous me le reconduirez à la frontière !! Au fait msieur Jimstinger je suis tombé sur la visite de ton garage...WHAOU... après pour la batterie tu devrais essayer de faire une impro sur le Brrrrrrrrr de tes meules.

pas con!!