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Ben oui, sur les PL on voit pas bien en AR 



Ok, je suis loin 

plf28 a écrit :Ben oui, sur les PL on voit pas bien en AR 

'foiré 

En meme temps faut pas confordre un Tom avec le ZZ qui lui est loins d'etre lourd d'ailleur c'est une question qui me trotte dans la tete qui du ZZR et du 900 Ninja est le plus lourd sur la balance et au ressenti a la conduite ... vivement que je puisse comparer ...

En attendant
remontage de la poignée et du minimum pour rouler

et ... séance testing Embrayage + Optiques de phare ..

Bilan...

L'embrayage ne cire plus ni en 5 ni en 6 passé 7000 rpm  :yes:
c'est la premiere fois ou je peux enfin pousser sur ces rapports et p'tin ça catapulte GRAVE  :o

Pour les phares ça eclaire encore trop bas  :-\ je vais arranger ça ...

le "toucher" de la poignée d'embrayage entre 5 et 6 continues a avoir ce comportement etrange de molesse ....  
je vais te lui rectifier la tronche a ce récepteur d'embrayage  >:D

Walla les new news  :lol:
Encore des bricoles a faire mais je suis bien content du résultat de ma petite tournée d'inspection de la miss  :yes:

Denis75 a écrit :

plf28 a écrit :Ben oui, sur les PL on voit pas bien en AR 

'foiré 

En meme temps faut pas confordre un Tom avec le ZZ qui lui est loins d'etre lourd d'ailleur c'est une question qui me trotte dans la tete qui du ZZR et du 900 Ninja est le plus lourd sur la balance et au ressenti a la conduite ... vivement que je puisse comparer ...

pour ça ,je peut te repondre !!!
sur la balance le ZZR
a la conduite la gpz !!!
pour jouer le mieux c'est la ninja ...mais pour partir en vacance ZZR(beaucoup plus stable dans les courbes et moin fatiguante  !!)
il faut dire qu'il y a quand meme de l'amelioration au niveau parti cycle !!!

katana a écrit :il faut dire qu'il y a quand meme de l'amelioration au niveau parti cycle !!!

Si peu ...   

sans vraiment avoir pris une bécane sur un parcour puis l'autre dans la foulée sur le meme,
mon impression etait que la Ninja etait tres bien dans les petits cols et routes, par contre les belles courbe sans broncher le ZZR est largement devant.
En meme temps je suis passé sur du RX entre mon Ninja et le ZZR et c'est sur que quand tu descend d'un RX pour prendre le ZZR tu te sent plus proche d'un Ninja ... car c'est tres agile et précis le ZZ 

Les New News...  ;D

- Réglage des phares en inserant des rondelles sous les silent bloc du bas des optique  :yes: Nickel ont y vois beaucoup  mieux  8)

- Vérification du circuit d'embrayage pour trouver d'où viens ce défaut de mollesse entre la 5 et la 6 ...  :euh:
-->  Déjà vu l'état du liquide...

Si quelqu'un as une idée sur la cause de la couleur et des dépôts dans le circuit hydraulique de commande d'embrayage , Merci d'avance ...
J'ai jamais vu ça  ???

nettoyage du bocal et purge
dans la foulée, zou purge des freins avant

La couleur et l'épaisseur est tout à fait normal.

Le liquide d'embrayage chauufe beaucoup plus que celui du frein la tige transmet la roation du plateau de pression et fait chauffer le liquide, donc,  a remplacer plus souvent 

Merci a vous  :yes:

de mémoire je ne rappelle pas de ce type de couleur sur Ninja ...
bon ont contrôlera d'ici quelque temps.

Cette nuit l'huile de "rinçage" a bien coulé dans le bac  ;)
Ce matin Huile neuve et Triple contrôle du Niveau
1 pour je pense que le circuit d'huile se charge
2 pour le Filtre ?
3 pour arriver a la bulle 

Le pot ...

Soudure des cylindres de maintiens des ressorts + Cordon de soudure de la bague d'arret pour la butée du silencieux (et ça fuit plus  :yes: MERCI)
+
De l'huile de coude  :P

Faut que je pense a me trouver un second ressort de pot de 75 mm "ki tire bien"

j'ai le meme pot ,fait gaffe en remettant les ressorts !!!
c'est tendu comme un string ....

katana a écrit :j'ai le meme pot ,fait gaffe en remettant les ressorts !!!
c'est tendu comme un string ....

 

Avec un tire ressort fait pour ça se monte et démonte sans effort ... ou presque
a la pince là c'est limite dangereux ça c'est certain 

Ce matin dépose des supports de repose pied AR pour une jolie peinture noir satinée ... les fixations et têtes de vis avec  ;)

Ce soir montage d'une ampoule a led de feu AR made in china  :supernul:  ça eclaire queud, et l'Eclairage / Stop n'est pas géré
je me suis planté ou il existe pas d'ampoule feu / stop en led ?    :mur:
Je suis d'autant plus deg. que ça a mis 1 mois et demis pour arriver chez moi ...  :'(

Je suis vert car je comptais bien trouver la solution a la fois pour tester sur le ZZ et ne plus etre emmer... sur les ninja qui bouffe du filament avec les vibrations
(frétillement de la queue  )

une soupe et au lit  :-\

les bonnes adresses sont les bienvenues car en ce moment je galère pas mal a tout point de vue  :mur:

Comme y a 2 ampoules dans le feu de stop j'ai laissé une ampoule a filaments qui fait position ET stop
la seconde en LED fera que position (fait chier quand meme de pas avoir un vrais truc efficace et remonter le truc comme ça a moitié...  :supernul:)

Me restait une ampoule de clignotant a changer dans le TDF ... 43 jours d'attente (merci Ebay motor made in china encore  :mur: )

Donc Cardy 1,3 euro mais au moins je l'ai tout de suite

Ce We j'ai tout pour la remonter avec un test de nuit pour l'eclairage
Je vais enfin pouvoir passer a la suite  :lol:

(Ok c'est pas dans l'ordre mais je fais au mieux  ;D )

Hier soir la fuite du Spie de balancier d'équilibrage...
Classique vidange et démontage de la durite d'huile dont le banjo masque l'accès a:

Contrairement a ce que je me souvenais l'arbre d'équilibrage n'est pas cannelé  :euh: Merde après 20 ans j'oublie ...

Extraction  >:D

et beurkkkkkk......

Un nettoyage en règle a l'acétone

et tant que ça évapore recherche d'une douille correspondant sur l'ancien Spie

Balle  joint neuf 

Contrairement au ninja celui là je lui lubrifie les lèvres  a la graisse silicone   
(visiblement c'est pas la première fois que ce joint a été changé sur ce moteur ....)

la photo concernant l'application d'un film (enfin c'est ce que je pensait en l'applicant) de pate a joint
laisse apparaitre une épaisseur... que je ne soupçonnais pas avant d'avoir vu la tof 

mais dans les faits y'en a pas tant que ça 

Voilà tout est remonté, sauf...
(24h de polymérisation du silicone étant nécessaire)
la vis du bras fixant la position du balancier n'est pas serrée
et j'ai pas remis l'huile moteur (oeuf course  )

Bon j'avale un truc vite fait et je vais remonter le ZZ 
Reposes Pied, pot, démarrage du moubif pour régler le balancier fraichement refait, coque AR, et si les phares me gonflents pas remontage du carénage intégral 
le tofs dans la semaine....

Bye et Bon WE

OK pour les tofs

Il me semble que j'avais un soucis avec l'équilibrage sur mon zzr, pris en garantie mais quoi? Plus le souvenir  peut être bêtement une fuite 


C'était quand même une sacré machine début des années 90, putain la plus rapide, à 20 et quelques années c'est pas rien 

La le miens a mon avis il est pas près de fuire 

C'est vrais que ça a du coffre le bestiaux 

En attendant vite fait les rétros collé 

Les photos de Vendredi soir ...

Pour régler le balancier d'équilibrage, il faut faire tourner le moteur au ralenti...
ben oui mais avec le pot car si non bobo les esgourdes
pour monter le pot faut les supports de repose pied...

montage des supports repose pied AR ...

la suite...

Je trouve plus sympa les repose pied en noir... 

Remontage du pot avec l'outil indispensable avec des vrais ressorts  :yes:
Démarrage du moteur réglage du balancier et serrage correct de la vis de bridage

Purge du circuit de frein AR
2 pistons 2 vis de purge 
Bocal clean 

Prise d'air équipée de sa grille interne

Remontage du TDF