GG Forum

l'ancienne bulle de phare a remplacer...

par une neuve 

quelques heures de boulot d'ajustage 
de la poussière de partout 
une grosse angoisse lors du perçage pour les visses de fixation ... (Alain G. m'avait donné les bonnes recommandations  )

Ont notera une certaine satisfaction du photographe amateur dans le reflet ...

L'habillage du TDF je comprends pas pourquoi Kawa n'y avait pas pensé...

Je l'ai fait ...

nickel

jusque là tout allait bien...

Le cligno casse burne 2h heures sur son cas ...

Fils cassé au niveau du contact --> soudé
Fils mal connecté au niveau du support de douille
Le tout pour finir a force de tests en tout genre que l'ampoule que j'ai en main est une 23 Watts ....
et ben le relais de clignotant y en veus pas  :02:
c'est 21 W que dit la RMT
faut que ça m'arrive un Dimanche tant qu'a faire ...

et comme les clignos se démontent pas une fois la moto carrossée je suis bloqué obligé d'arrêter là  :mur:

ILY A DU BOULOT

comment ça tes clignotant se demonte pas une fois l'habillage remis ..????
en tout cas beau travail !!!

Le montage des clignos
les visses passe dans le cabochon
puis se visse dans le filetage du socle du cligno
puis le bout de la visse passe dans les trous du carénage rondelle écrous...

En fait il me faudrait simplement un écrous solidaire du carénage 

Je réfléchi là 

normalement c'est le cas !!!tu doit avoir un pas de vis dans ton tete de fourche!!

les seuls pas de vis incrusté dans le TDF sont pour la bulle d'optique

faut que je me trouve des inserts  pour le prochain démontage car là en Aout je vais pas trouver facilement

Salut Denis

Des inserts comme pour les bulles de tetes de fourche ne feraient ils pas ton affaire ,un peu comme ca

Denis75 a écrit :les seuls pas de vis incrusté dans le TDF sont pour la bulle d'optique

faut que je me trouve des inserts  pour le prochain démontage car là en Aout je vais pas trouver facilement

Des inserts comment tu veux ?

plf28 a écrit :

Denis75 a écrit :les seuls pas de vis incrusté dans le TDF sont pour la bulle d'optique

faut que je me trouve des inserts  pour le prochain démontage car là en Aout je vais pas trouver facilement

Des inserts comment tu veux ?

les visses des clignos sont en M4

Je vois pas bien sur ta photo Cleman, mais ça semble pas mal  :)

L'ideal serai un mode de fixation style rivet pop un collet du la partie ext. du poly, et un fixation qui se reprends par l'interieur au centre un taraudage M4 

Sur mon fz l'ancien proprio avait mis des chevilles placo  pour les cligno gouttes d'eau .. ca tient bien 

sinon sur la photo c'est des inserts pour bulles en caoutchouc avec un ecrou prisonnier , t'en as sur les diversions par exemple et ca se trouve chez  accessoiristes .

ecrous a griffe et prisonnier a moins de les resiner je doute que ça tienne bien

En fouillant dans mes boites a B   Rangement

J'ai trouvé ça , qui devrait répondre au besoin pour le prochain démontage de TDF

Super ce post merci de nous faire partager cette restauration, sinon pour le plexi il a du te dire mèche à bois (c'est ce qu'il a fait sur le mien)

Les NEW NEWS  ;D

Ce matin remontage des flancs de carrénage et ajustage  >:D pour que ça tombe raccord...

patin couffin et la dernière vis coté gauche monté sur l'entretoise qui se fixe au berceau moteur... (a présent je sais pourqouoi elle n'y était pas ... avant)
Pas de vis foiré  :mur:

Redémontage du flanc gauche  >:D

perçage taurdage helicoil .... Na calmé la ZZ  ;D  (moi aussi)

Tof insitu la semaine pro  :lol:

2,9
2,9
et les shadock...  :P

Verif niveau d'huile...  :euh:  bon il en manque pas grand chose mais ont va remettre le niveau "officiel chez moi"

Vroum  le prix de l'essence a baissé il est temps d'aller mettre le pleins  ;D ... des fois que le soleil se lève ce WE ...
tite chauffe sur la centrale
casque de mickey et les mouffles GO
Vroum , vroummm, Vroummmm la station déja  ;D
Le plein "Pleazzze" faites comme chez vous me répond l'automatesss
Vroum Autoban    >:D  :euh: j'etais juste partis faire le plein ...  demis tours ...
retour @home graissage de la chaine
Dodo la ZZ  :salut:

Diag post essais bref:
- 2 bonnes pointes ... un moteur en T° plus de fuite au joint du balancier d'équilibrage
- Depuis le montage de la lampe led de feu AR ... (je vois que ça) au freinage ça m'allume le tableau de bord  :o
- Le kit chaine il faut que j'y pense rapidement...

c'est tout  :D

David a écrit :Super ce post merci de nous faire partager cette restauration, sinon pour le plexi il a du te dire mèche à bois (c'est ce qu'il a fait sur le mien)

Non David il ne m'a rien précisé sur le foret a utiliser ...
sauf qu'il faut tourner vite

comme j'ai plus d'un neurone,
j'ai pris 1 foret de 3 mm usé ...  ;) avec une mini perceuse a 16 000 rmp --> avant trou 
puis 5 mm usé voir meme bien usé j'ai lancé la perceuse (tratitionelle) a fond et  sans pression en douceur 

quelle épaisseur le plexi ? j'ai du macrolon a la maison, mais c'est du 6mm dépaisseur ... mais ça casse pas au perçage du tout, et ca peut se couper a la scie sauteuse

Ou à la scie circulaire, à la scie à cloche, ça va bien aussi ... 

Moins une j'utilisais un foret de 16 sur un percuteur 

la suite  ;D

Démontage du bidule qui semble est la cause d'une approximation de débrayage  :lol: (ont va dire ça comme ça 8))

soyez indulgent c'est la première fois que je démonte un MC d'origine Nissin si je ne m'abuse et pourtant c'est la plus récente de mes Kawa ...

déjà pour arriver là j'ai cogité pour opérer proprement
GO -> 1

Là je comprends mieux ...

dans le kit de réparation la rondelle Référencé 92022B n'est pas fournie et pour cause:
en fait chez Bhir le kit de réparation de maitre cylindre n'est que celui pour le MC de frein ... la prochaine fois je vérifiai sur le site bhir...

Le piston du MC d'embrayage est du 13 mm et du 15 pour celui de frein.

J'aime bien aller a la pêche  :lol:
au bout de tendeur de chaine d'alternateur...  cassé net ...  

au moins tu avait un tendeur !!!

katana a écrit :au moins tu avait un tendeur !!!

Oui j'avais vérifié en changeant les disques lisses d'embrayage   

La suite ...
Remontage de l'embrayage avec une noix en bon etat ...  :mur: (car forcément sur un ZZR et depuis les RX il me semble si le tendeur dégage la cloche ou la noix n'aime pas ... )
Roulement a aiguille de la cloche et ressorts de la noix ... Tendeur chaine patin et amortisseur de couple neuf  
ça c'est fait je ne croyais pas trop pouvoir refaire tourner le ZZ si rapidement

Restait un truc récurent a solutionner
A chaque fois que le moteur n'avais pas tourné depuis quelques jours (voir semaines)
la pompe a essence ne déclenchait pas pour remplir les cuves ...
Après moult recherches de pannes infructueuses ...

J'ai fini par faire un truc dont j'ai horreur mais quand y a pas le choix ...

Donc installation d'un Inter étanche pour forcer l'alimentation de la pompe a essence ce qui évite un démontage pour la démarrer  :ange:

Voilà le 11 roule a nouveau et ...

tu aurais pu faire un pontage au niveaux du relais avec un + apres contact .....