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laurent59 a écrit :Vérifie la connectique au niveau des capteurs d'allumage. Un connecteur oxydé peut créer ce problème. Remonte le faisceau en partant du plateau d'allumage.

tofle a écrit :bobines OK !!!! j'ai du jus sur la bobine 2 et j'ai 12V sur la 1
c'est la le bug,,,, j'ai des étincelles sur les bougies raccordées sur la bobines 2 ( droite ) mais pas d'étincelles sur la bobine de gauche
par contre j'ai 12V aux cosses ( donc faiseau OK)

Peut etre le boitier qui dit mieux ?

ZZR.1100 a écrit :

tofle a écrit :bobines OK !!!! j'ai du jus sur la bobine 2 et j'ai 12V sur la 1
c'est la le bug,,,, j'ai des étincelles sur les bougies raccordées sur la bobines 2 ( droite ) mais pas d'étincelles sur la bobine de gauche
par contre j'ai 12V aux cosses ( donc faiseau OK)

Peut etre le boitier qui dit mieux ?

Pour moi , c'est ta bobine qui est foutue tu as 12v à l'alimentation de ta bobine , mais en sortie C'est la sortie qui alimente la bougie !!!

laurent59 a écrit :Si c'est le boitier (ou les capteurs), en intervertissant les fils sur les bobines 1/4 avec 2/3, tu auras de l'étincelle sur 1/4 et plus sur 2/3.

laurent59 a écrit :Si c'est le boitier (ou les capteurs), en intervertissant les fils sur les bobines 1/4 avec 2/3, tu auras de l'étincelle sur 1/4 et plus sur 2/3.

laurent59 a écrit :Tu peux aussi inverser les fils des capteurs. Si tu n'as toujours pas d'étincelle sur 1/4, ton boitier est HS

laurent59 a écrit :En sortie du carter d'allumage, en remontant le faisceau, tu dois avoir un connecteur avec la commande de la bobine droite, la commande de la bobine gauche et la masse. Tu inverses les fils de commande et tu démarres. Si tu n'as toujours pas d'étincelle sur 1/4, ton boitier est HS.

tofle a écrit :

laurent59 a écrit :Si c'est le boitier (ou les capteurs), en intervertissant les fils sur les bobines 1/4 avec 2/3, tu auras de l'étincelle sur 1/4 et plus sur 2/3.

exact j'ai fais !! même qu'un moment je pensais que c'etait le faiseau mais comme j'arrive à mesurer 12V en entrée, ben c'est pô L'faiseau
Bon concretement :
j'ai testé les 2 bobines entré et sortie elles ne sont pas coupé ( pas HS)=> okj
'ai inversé les fils pour avoir des étincelles sur la 1ere et ça marche => ça marche, tu veux dire que tu a étincelle sur les deux ou que sur celle qui est branché sur le bon faicseau?
j'ai testé les cable HT ils sont pas coupés => attention !la tension qui passe avoisine les 30 000v donc tu peux avoir une masse sur le bloc sans t'en rendre compte au multimetre
j'ai mesuré la sortie de mon capteur d'allumage j'ai 450 ohms donc c'est bon aussi => vérifie qu'il change d'état au passage du bossage.
j'ai pas de courant de fuite ni de cosse oxydé=> comment tu le test, le courant de fuite?

par contre j'ai pas de valeur lorsque je test les cosses du boitier d'allumage R et N/J ; R et J ; R et N/B ect
j'ai des valeurs sur d'autres cosses mais pas toutes
est ce normal ou c'est parce que je n'ai pas le testeur KAWA  ref 57001-983 

nanoreso a écrit :

tofle a écrit :

laurent59 a écrit :Si c'est le boitier (ou les capteurs), en intervertissant les fils sur les bobines 1/4 avec 2/3, tu auras de l'étincelle sur 1/4 et plus sur 2/3.

exact j'ai fais !! même qu'un moment je pensais que c'etait le faiseau mais comme j'arrive à mesurer 12V en entrée, ben c'est pô L'faiseau
Bon concretement :
j'ai testé les 2 bobines entré et sortie elles ne sont pas coupé ( pas HS)=> okj
'ai inversé les fils pour avoir des étincelles sur la 1ere et ça marche => ça marche, tu veux dire que tu a étincelle sur les deux ou que sur celle qui est branché sur le bon faicseau?
j'ai testé les cable HT ils sont pas coupés => attention !la tension qui passe avoisine les 30 000v donc tu peux avoir une masse sur le bloc sans t'en rendre compte au multimetre
j'ai mesuré la sortie de mon capteur d'allumage j'ai 450 ohms donc c'est bon aussi => vérifie qu'il change d'état au passage du bossage.
j'ai pas de courant de fuite ni de cosse oxydé=> comment tu le test, le courant de fuite?

par contre j'ai pas de valeur lorsque je test les cosses du boitier d'allumage R et N/J ; R et J ; R et N/B ect
j'ai des valeurs sur d'autres cosses mais pas toutes
est ce normal ou c'est parce que je n'ai pas le testeur KAWA  ref 57001-983 

nanoreso a écrit :concernant le 30000v ce que je veux dire, c'est que l'isolant peux etre claqué sans que tu le vois au multimetre, il y a juste pas ou peu d'étincelle a la bougie, celle ci se faisant entre le cable HT et le moteur par ex

tofle a écrit :

nanoreso a écrit :concernant le 30000v ce que je veux dire, c'est que l'isolant peux etre claqué sans que tu le vois au multimetre, il y a juste pas ou peu d'étincelle a la bougie, celle ci se faisant entre le cable HT et le moteur par ex

celle ci se faisant entre le cable HT et le moteur par ex mais ça chatouillerai ne serai ce qu'un petit peu nan