GG Forum

Salut les gars, on sait tous qu'un 600ZZR (en phase 2 par exemple) n'est pas bridé, mais si on se trompé ?
Je viens de parcourir les MicroFiches d'un 600ZZR de 1997 et certaines pièces sont belle et bien différentes suivant les pays !!!
https://www.cmsnl.com/kawasaki-zx600e5- ... AxmI-hKhhE
- Convoyeurs d'air avec des trous en plus en dessous pour rien si ce n'est abaisser la pression dans la BAA
- Boisseaux de carbu
- Silencieux d'échappement
- Boitier CDI
- AAC

Tous portent une note "ST" ou FR, UK, etc...

Alors, autant, un silencieux, on pourrait très bien se dire, suivant les pays, les normes anti-bruit sont différentes, mais pour les AAC, CDI, boisseaux et convoyeur, je ne vois pas :euh:

L'exemple des convoyeurs du RamAir :
La réf "ST"

Et la Réf "FR"

Je trouve ça troublant :euh:

Les AAC ont la même référence pour la France, le Royaume -Uni et la Suisse.

Pour le manchon, je pense que c'est pour le clean-air des modèles américains.

Oui, j'ai bien vu que c'était les même réf, mais les manchons (par exemple) le modèle ST n'a pas les gros trous, le FR, oui :euh:

et je viens de regarder le modèle US et pas de gros trous ! et même réf ACC, CDI, boisseaux pour EU et US.
Donc, seul les silencieux et manchons changent entre les version US et EU.

Ca pose quand même des questions... A moins, que le modèle ST (standard japonais ?) lui, soit moins puissant que la version EU ?
Il faudrait surtout arriver à savoir à quoi correspond ce "ST" :euh:

Je suis pas scientifique mais serait ce pas du aussi à l' essence qui peux être différente ...
Peut-être que cela a une incidence pour la carburation et donc les pieces ...