débridage ZZR 1100 type C

[decdec]

c koi le soucis tu dépasses pas les 180 ...?

bah..à vrai dire....y faut de l'élan pour ces bêtes là hein

elle prend 240/250 maxi , elle tourne comme si elle était toujours bridée

[chrys058]

Bizard l'affaire..

[roadwolf]

passé 9000 tours sur les intermédiaire ça dit quoi ?

ça s'etouffe ou ça monte facilement dans les tours ?

[decdec]

passé 9000 tours sur les intermédiaire ça dit quoi ?

ça s'etouffe ou ça monte facilement dans les tours ?

elle monte facilement
mais entre le 4 en 2 d'origine qui est bridé et le 4/1 lazer, aucune différence
mais j'ai un souci de carburation a coté de ça
je vais deja changer ma rampe

[chrys058]

je dirai qu'un bon reglage carbu s'impose,
car passer d'un pot d'origine a un 4/1 lazer...  sa doit se faire sentire quand même

[decdec]

le prob est regler pour l'instant, miss zz est en panne   
elle m'a fait un gros coup d'auto-allumage a midi
j'ai du debrancher la batterie
plus de bécanne , fait iech .........

[alfkawa]

pas cool
prob aux soupapes ?
tu as les bonnes bougies dessus ?

[decdec]

je pense plutot a un prob electrique
quand je l'ai sortie du garage , elle n'a pas voulu demarrer la première fois
rien du tout quand j'actionnais le demarreur, comme si le contact n'etait pas mis
ensuite, j'ai coupé a nouveau le contact et rien du tout
apres, un coup de on/off à la poignée et c'est la que j'ai pu actionner le demarreur
alors que le bouton était bien en position "on" avant
la ,elle a demarré mais avec du mal , elle a tournée 30 sec et plus rien
j'ai insisté pour la re-démarrer et c'est la qu'elle m'a fait l'auto-allumage
je commence a demonter ce soir
le neiman est hs dessus , je vais commencer par le changer
par contre, le faisceau a fondu au niveau de la cosse du phare, il faut que je regarde ça aussi

[megamax]

vas pas flamber en roulant!!!!

[chrys058]

Bon démontage

[Pierrot]

je pense plutot a un prob electrique

regarde ton plateau d'allumage aussi et le capteur

[decdec]

je viens de demonter la miss
essai avec un neiman neuf et ça tourne tip top 
par contre  tite fuite au niveau du robinet 

le seul prob, c'est pour changer le neiman, ça a l'air d'etre une clé a la con 

quelqu'un connait ce genre d'outil ?

[alfkawa]

t'as pas une tof ?

[decdec]

t'as pas une tof ?

je vais prendre une tof demain

[David]

Une clé à la con, je dois avoir ça une clé à la con, c'est par dessous c'est ça?

[megamax]

Une clé à la con, je dois avoir ça une clé à la con, c'est par dessous c'est ça?

par en dessous c'est bien!!!!ok!!!.............................

[decdec]

Une clé à la con, je dois avoir ça une clé à la con, c'est par dessous c'est ça?

oui, c'est ce qui tient le neiman par dessous

[750 GPZ]

Une clé à la con, je dois avoir ça une clé à la con, c'est par dessous c'est ça?

oui, c'est ce qui tient le neiman par dessous

Mets un tof pour voir si j'ai ça.

Sinon, si c'est comme sur les boîte à roue ou même certaines sérrurres de portes (maison) il faut faire un cran avec la clèf pour pouvoir sortir le neiman.

[jokawa]

se sont des vis auto cassantes, c'est la merde a virer...
justement ce que je ne voulais pas faire sur le tomcat, pas changer le neiman, c'est pour ca qu'il me fallait la clé decdec 

[decdec]

se sont des vis auto cassantes, c'est la merde a virer...
justement ce que je ne voulais pas faire sur le tomcat, pas changer le neiman, c'est pour ca qu'il me fallait la clé decdec 

dsl jo pour le retard
je vais t'ammener ça à la concentration

[jokawa]

laisse tomber, je ne t'ai pas attendu

[decdec]

laisse tomber, je ne t'ai pas attendu

toutes mes excuses jo 

[zzrestaca]

pour le debridage du zzr 90-91

echappement

boitier

rotor

pour les 150cv

[lespaul]

pour le debridage du zzr 90-91

echappement

boitier

rotor

pour les 150cv

Boitier de quoi et rotor j'en doute!!

[megamax]

probablement que le cdi full a pas la meme courbe d'avance??? sur le maxou c comme ça !

[zzrestaca]

boitier full et rotor qui vont ensemble et tout ca d'origine, laquelle that is the question?-la est la question!

le boitier full a effectivement une autre courbe d'avance mais il faut son rotor =150cv 

[decdec]

147       
vé me rencarder sur le sujet   

[road eagle]

sur le mien j'avais viré le pot et claqué une ligne micron, le jour et la nuit ( c'était un modèle 91 je ne sais pas à quel type ça correspond)

[decdec]

c'était un type C
type C jusqu'a 92 et D à partir de 93 ( sauf quelques type C de 92 immatriculés en 93)
147 cv pour le premier, 151 pour le deuxieme 

[zzrestaca]

Pour les CV, c’est vrai ,147 pour le 1100 90-92 d’origine, mais avec un kn et une boite a air étanche on se trouve a 150 ! (Avec un bon rodage moteur)

Mes compliments sur le choix du modèle absolu, j’aime beaucoup !

Avez vous pensez comment résoudre le problème des descente de vilo (bielle) sur le 1100 ?

Et l’usure prématuré des amortisseurs de couple des zzr 1100 90-92 ?