GG Forum

Bonjour,
voici quelques photos de la Z650 qui devrait participer
(si tout va bien) au prochain Challenge ProClassic ...

C'est encore que du montage à blanc pour voir ...

Cadre 650 modifié + moteur, roues, bras oscillant, freins Zx 750

Bon, y a encore du taf mais depuis octobre dernier, je commence à voir le bout. 

Faut quelle soit prête pour mi Avril .... 

Trop lourde mes photos !!!

Voilà, j'espère que ça passe maintenant ...

Allez encore une ...

Encore

Yes !!!

Et une petite dernière ...

salut ,

c'est un BO de quoi que t'as monté la dessus ? y a eu de la prepa pour le rentrer ?

Un BO de 750ZX ,
comme prépa soudure de platines alu pour support d'amortos
+ réalesage de l'axe du cadre en 17mm au lieu de 16mm
+ meuler en largeur de 5 mm environ ...
sinon ça rentre sans trop de problême

bo projets 
tu aurais un lien vers des photos plus grandes?
merci!

Merci, 

pour les photos HD, je les mettrai en ligne dés que je les aurai !!! 

Avec un petit historique sur le montage ...

Celles ci proviennent de mon tel portable, donc en basse def  ... 

Suite au prochain épisode ...

Amortos de milair, mais suis pas sûr que ça va aller,
c'est des vrais bouts de bois.

L'entraxe je ne me rappelle plus, ils sont un peu + long que ceux d'origine ...

kool!!

ça va faire une belle machine

ça va être au poil ça 

philou_men a écrit :Un BO de 750ZX ,
comme prépa soudure de platines alu pour support d'amortos
+ réalesage de l'axe du cadre en 17mm au lieu de 16mm
+ meuler en largeur de 5 mm environ ...
sinon ça rentre sans trop de problême

ok merci pour les infos , encore une question si tu veux bien , au niveau longueur , c'est pareil ou ca a modifié l'empattement ?
franck

belle prépa en perspective on attends la suite

Merci !!! 

Oui ça à l'air sympa, c'est une idée qui trottait dans ma tête depuis un moment ... 

Pour l'empattement, c'est un peu plus long que d'origine, il faut que je mesure exactement.

Disons qu'elle gagnera en stabilité par la rigidité et la longueur du bras et avec la roue avant en 18 pouces elle devrait garder
assez de maniabilité, enfin tout ça c'est en théorie, faudra voir en vrai ....

Je vous tiens au courant au fur et à mesure (je travaille dessus le week end seulement)

@+ 

philou_men a écrit :Un BO de 750ZX ,
comme prépa soudure de platines alu pour support d'amortos
+ réalesage de l'axe du cadre en 17mm au lieu de 16mm
+ meuler en largeur de 5 mm environ ...
sinon ça rentre sans trop de problême

Amortos de milair, mais suis pas sûr que ça va aller,
c'est des vrais bouts de bois.

L'entraxe je ne me rappelle plus, ils sont un peu + long que ceux d'origine ...

Sympa ton histoire , c'est dommage que tes photos sont petite

Quelque remarques.  c'était peut être plus simple pour toi , tu as meulé le cadre pour passer le bras ; j'aurai fait l'inverse.
Pour l'implantation de tes points d'ancrage d'amortos ; tu as fait ca avec quel repere ? Quitte a faire tu pouvais pas les mettres plus loings et avoir une position plus inclinés

Tu gardes la fourche de 650?

Bonne suite , c'est le debut d'une belle histoire

Oui les photos sont petites, mais comment mettre des photos HD sans dépasser 128 ko

J'ai meuler le cadre car les bagues du bras ne sont pas bien épaisse ...

Pour la fourche et bien celle du ZX est complètement piquée d'impacts, donc les tubes sont mort malheureusement
alors je laisse la fourche du 650 qui est en bon état ....

Pour les platines d'amortisseurs, je voulais garder les repères d'alignements et relever en même temps
l'assiette de la moto pour la garde au sol, mais je vais percer une fixation supplémentaire pour avoir un réglage de plus  ...

PS Je suis à la recherche de bracelets diam 36 et d'une sortie d'échappement genre Devil ou autre, à voir ....

Si quelqu'un a ça dans sont stock .... 

@+ 

philou_men a écrit :Oui les photos sont petites, mais comment mettre des photos HD sans dépasser 128 ko

J'ai meuler le cadre car les bagues du bras ne sont pas bien épaisse ...

Pour la fourche et bien celle du ZX est complètement piquée d'impacts, donc les tubes sont mort malheureusement
alors je laisse la fourche du 650 qui est en bon état ....

Pour les platines d'amortisseurs, je voulais garder les repères d'alignements et relever en même temps
l'assiette de la moto pour la garde au sol, mais je vais percer une fixation supplémentaire pour avoir un réglage de plus  ...

PS Je suis à la recherche de bracelets diam 36 et d'une sortie d'échappement genre Devil ou autre, à voir ....

Si quelqu'un a ça dans sont stock .... 

@+ 

Tes tofs font 45 et tu peux allez jusque 120 , si t'as un blem tu peux m'en transmettre je peux te l'ai mettre
T'as raison fait une liste de tes pieces

Yes !!!

Je récupère des photos HD des pièces avant assemblage, cadre, moteur, etc ..
dans le courant de la semaine.

120, c'est la taille de l'image maxi

J'ai photoshop au cas zou ...

Sinon, j'aurai quelques pièces de z650F3 et zx750A1 de 1983 qui me reste à vendre (pas chère en lot) ou à échanger, faut voir ....

Merci

@+ 

Salut à tous une tite photo pour voir l'évolution de ce week end.

Au programme:
montage de l'embrayage du 650 dans le moteur 750 ( fatigué sur le 750) 
Montages soupapes (rodées) avec joint queues de soupape neuf 
Montage de la culasse + calage.

ça avance doucement, mais je pense pouvoir être prêt pour la 1ere course
de Carole le 13/13 Avril, mais ça va être chaud quand même ....

belle geule la mécanique toute noire

Bonjour à tous,

heu pour les photos, désolé mais pas eu le temps d'en faire d'autre .... 

Mais promis, le week end prochain je m'y colle !!!

Bonne nouvelle quant même, je l'ai fait démarrer ce week end, avec un peu de mal car j'ai un probleme avec
le faisceau électrique d'origine, le contact de sécurité à la poignée d'embrayage me cause des soucis,
quand elle tourne et que je lâche l'embrayage ... elle cale même au point mort ....

Si quelqu'un a une combine pour faire un faisceau simplifié (sans éclairage ni clignos, klaxon, alternateur)
juste l'allumage quoi, je suis preneur (conseil, méthode)    !!!

à+ 

tu supprimes la cocotte gauche et tu isoles le faisceau ds le cadre, idem pour l'embrayage, tu shuntes et tu isoles! gaaz!

la cocotte droite doit être conservée car il y a l'accèl, l'arrêt d'urgence et le démarreur donc cela ne sert à rien de simplifier!

Salut et merci pour l'info,

le problème c'est que je n'avait pas branché la cocotte gauche,
j'avais vu qu'il s'agissait de l'éclairage, mais je n'avais pas de jus au démarreur ...
Alors j'ai tout rebranché, et là le démarreur fonctionne, ça démarre et coupe quand je lâche l'embrayage ... 

ça doit pas être bien grave, mais n'étant pas un as de l'électricité, je préfère aller au plus simple possible .....

Salut tout le monde,

Bon, pour ce qui est du faisceau électrique, je crois que ça va s'arranger avec mon voisin, sympa !!! 

Voici quelques photos de l'état d'avancement de la prépa, je pensais pas que ça serait si long,
toutes les adaptations prennent beaucoup de temps ....

Au sommaire, adaptation fixation étriers freins avant + branchement et purge, pose bracelets, pose commandes reculées (à finir)

Il reste encore du boulot ... 

Jolie


Et oui les adaptations c'est pas que du simple montage de piece speciale que l'ont trouve chez son marchant .

C'est des amortisseurs de 1000R? ils me semblent moins long?

yes !!! 

Quoique, chez certains marchand, ça peut être très long aussi ... 

Vue de l'autre côté ...

Fixation freins avant de Zx sur fourche de 650 avec roues et disques de Zx .. ouf 

Gros plan sur commande côté sélecteur,