GG Forum

Bonjour,

Ayant plus jeune eu plusieurs 650Z et 1000Z ( toutes kitées Yoshimura par GG), je 'suis' sur 3 Kawa Z 1000 LIMITED (je me suis calmé...l'âge surement !)

Y-a-t-il des possesseurs de ces raretés

Quand pensez-vous ( surtout par les possesseurs) et est-il excact que le moteur des 82 et 83 est identique au 1000 J

Merci

So long

Pierre

Je te souhaite la bienvenue tout de même, mais je laisse le soin à des "spécialistes" pour répondre 

Bienvenue à toi

Les spécialistes pur de ce modèle soront t'apporter des réponse

Jim on te demande

Et ben moi qui pensait que le modo allait répondre 
Bon ben jim alors 
Moi je sais pas, je connais tout juste GG alors les kawas normales, pas mon truc ça 

David a écrit :Et ben moi qui pensait que le modo allait répondre 
Bon ben jim alors 
Moi je sais pas, je connais tout juste GG alors les kawas normales, pas mon truc ça 

Ben j'avoue un blanc sur la 1000 limited

HA oui pour moi ,c'est plutot un bon souvenir la ltd ,j'en ai eu une y'a une dizaine d'année .Vu la position de conduite ,la sensation de puissance était assez déroutante ,par contre la tenue de route...  Sinon pour le moteur je crois que c'est totalement identique au 1000j

moun24 a écrit :HA oui pour moi ,c'est plutot un bon souvenir la ltd ,j'en ai eu une y'a une dizaine d'année .Vu la position de conduite ,la sensation de puissance était assez déroutante ,par contre la tenue de route... Sinon pour le moteur je crois que c'est totalement identique au 1000j

Merci pour ta réponse.

Néanmoins, qu'entends tu par 'sensation de puissance déroutante' et 'tenue de route' ??
Ce n'était pas pire que mon Z1000 kitée yoshimura ?

Ausssi connaissez vous un mécano bien pour cette oldie ?

Merci

Pierre

ce n'est pas très joli (avis perso)...

mais c'est un moteur de MKII et non de 1000J je pense!!

en fait ,avec le grand guidon l'expression "s'allonger les bras "prends tout son sens étant donner que tu n'as que ça pour t'accrocher et que ça tire quand meme pas mal. Pour la tenue de route ,la mienne avait 50000km  les amortos etaient surement fatigués donc elle se tortillait vraiment beaucoup en courbe.

Jveux pas etre lourd mais jte pari une mousse pour le moteur jim , c'est du 1000j

c'est possible gonz, mais la première LTD est sortie avec le moteur MKII (1015 cm3 et non 998...)  et je ne sais pas s'ils l'ont sortie avec le nouveau moteur...

ALLEZ JE VOUS DONNE LES TRUCS C EST TOUT SIMPLE

SI YAS UN KICK CEST UN MOTEUR SERIE Z  DE LA 900 DE 73 A LA Z2R MKII ET EFI DE 1980

SI YAS PAS DE KICK C EST UNE BASE MOTEUR J DE LA 1000 J1 DE 1980 A LA 1100 GPZX DE 86

POUR LES FIXATIONS MOTEUR CARTER PLUS COURT PLUS DE FIXATION EN BAS A L ARRIERE

AUCUNE ERREUR POSSIBLE AU PREMIER COUP D OEUIL

POUR UN MOTEUR DEMONTE
CHAINE A ROULEAU POUR LES Z  ET SILENCIEUSE POUR LES J

POUR LE BLOC CYLINDRE TROU DU TENDEUR DE CHAINE DE DISTRIB RECTANGULAIRE SUR LES Z ROND SUR LES J

POUR LA CULASSE ROULETTE ENTRE LES ARBRES A CAMES POUR LES Z PATIN DE FRICTION DANS LE CACHE CULBU SUR LES J

VOILA J ARRETE LA CAR IL Y EN AURAIS ENCORE 3 PAGES
MAIS AVEC CELA LE PREMIER QUI SE TROMPE ENTRE UN Z ET UN J

2 MONTEES EN DUO DU COL DU GRAND SAINT BERNARD AVEC LES BAGAGES EN 600 MOTO PAS CHERE VERSION BRIDEE EN 34CV  COMME PUNITION ....

A+
YVES 

2 MONTEES EN DUO DU COL DU GRAND SAINT BERNARD AVEC LES BAGAGES EN 600 MOTO PAS CHERE VERSION BRIDEE EN 34CV  COMME PUNITION ....

T'es dur quand même

bah voui stock, pour moi un 1000 LTD c'est ça!!



c'est vrai que les deux bouilleurs sont très différents, reste à savoir si kawa à reconduit la LTD à la sauce 998...

Merci pour tout ces infos...

En cherchant sur le web, j'ai trouvé 'Bikez.com' que vous connaissez, je pense...
Il est mentionné une cylindrée de 998, donc J !...

wait and see !

So long

Pierre

Oui effectivement on connait le site, certaines photos viennent de là-bas 

tiens j'ai trouvé ça pour le ltd ,donc elles sont bien sortie avec les deux moteurs autant pour moi

Salut,

Merci pour ces photos... 

Autre vaste sujet l'assurance...  comme j'ai arrêté la moto en 82...donc pas facile d'en trouver une compétitive. J'ai trouvé euro-assurance à 589€ tous risques pour une Limited. Qu'en pensez-vous ??

Merci

Take care

Pierre

essaie AMV et au tiers bien sûr!!! (ta LTD ne vaut rien en cas de vol et tu trouveras des pièces si tu te vautres tout seul!!)!

pas mieux c'est du vol ton truc ! au tiers tu ne dois pas payer plus de 300euros

moun24 a écrit :tiens j'ai trouvé ça pour le ltd ,donc elles sont bien sortie avec les deux moteurs autant pour moi

la première est plus "belle" que la seconde!!

d'accord avec toi, elle a meme franchement de la gueule avec le cul de 900

il est pas d'origine le cul de 900,normalement c'est un garde boue envellopant chrome,j'ai la meme ,a vendre d'ailleurs

ouaip, c'est pas d'origine mais je trouve la modif bien sympa. Pourquoi tu le mets pas sur le site avec une petite photo ton ltd ,on sait jamais

pierre92 a écrit :
Salut,

Merci pour ces photos... 

Autre vaste sujet l'assurance...  comme j'ai arrêté la moto en 82...donc pas facile d'en trouver une compétitive. J'ai trouvé euro-assurance à 589€ tous risques pour une Limited. Qu'en pensez-vous ??

Merci


Pierre

Regarde du côté des assurances dite "de collection". (Magazines LVM, moto légende)
Je suis assuré chez "Légende assurance", du groupe AXA, 192€/mois. En même temps je n'ai jamais eu à les solliciter 

Euhhhh, ma femme vient de tomber sur ma dernière réponse et me fait remarquer que bien evidemment, c'est 192 € par an. 

je trouvais ça étonnant aussi