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salut , qui peut me donner la longueur totale de la fourche de sa Z1000J ?(c'est pour comparer avec celle de ma 1000LTD )

débattement total 145 mm sur les J...18O mm sur les K

en fait je veut essayer de remonter un peut la fourche  pour gagner en maniabilitée .........

octuor a écrit :en fait je veut essayer de remonter un peut la fourche  pour gagner en maniabilitée .........

Baisse les tubes d'1cm tu sentiras déja pas mal la différence 

je vais essayer ça de suite 

kheops a écrit :

octuor a écrit :en fait je veut essayer de remonter un peut la fourche  pour gagner en maniabilitée .........

Baisse les tubes d'1cm tu sentiras déja pas mal la différence 

Tu veux dire que tu monte les tubes  dans les tés de fourches

caps a écrit :Tu veux dire que tu monte les tubes  dans les tés de fourches

ouais, parce que dans l'autre sens il sortirons des tés             

gaffe aux frottages de pots avec le rabaissement de la fourche!! déjà que d'origine!!

kheops a écrit :

caps a écrit :Tu veux dire que tu monte les tubes  dans les tés de fourches

ouais, parce que dans l'autre sens il sortirons des tés             

kheops a écrit :

octuor a écrit :en fait je veut essayer de remonter un peut la fourche  pour gagner en maniabilitée .........

Baisse les tubes d'1cm tu sentiras déja pas mal la différence 

Quand elle seras remonté , j'essaierais ça aussi 

octuor a écrit :je vais essayer ça de suite 

tiens moi au courant des résultats

jdy a écrit :

kheops a écrit :

octuor a écrit :en fait je veut essayer de remonter un peut la fourche  pour gagner en maniabilitée .........

Baisse les tubes d'1cm tu sentiras déja pas mal la différence 

Quand elle seras remonté , j'essaierais ça aussi 

Tu as un LTD ?

Non , mais pourquoi pas essayer sur un R 

super les LTD vont enfin mettre les pots par terre (x'est pas moi c'est WISE JIM qui l'a dit) 

jdy a écrit :Non , mais pourquoi pas essayer sur un R 

car tu risques de perdre en stabilité à haute vitesse

Sur les LTD il y a 2 choses de différentes la longueur de la fourche (+3,5cm) et l'angle de chasse aussi plus important....les LTD étaient à la base conçus pour le marché US......donc grande courbes etc.....

matchless a écrit :super les LTD vont enfin mettre les pots par terre (x'est pas moi c'est WISE JIM qui l'a dit) 

surtout quand y en a plus !!

pierre92 a écrit :

jdy a écrit :Non , mais pourquoi pas essayer sur un R   :euh:

car tu risques de perdre en stabilité à haute vitesse

Sur les LTD il y a 2 choses de différentes la longueur de la fourche (+3,5cm) et l'angle de chasse aussi plus important....les LTD étaient à la base conçus pour le marché US......donc grande courbes etc.....

grandes courbes à 85 miles par heure....après usage du convertisseur...136 km/h...

ben... passe la 3è ! 

j'ai monte  une fourche de j sur mon ltd et ......................................super comportement de la j

Bon, je vais tester ça aussi!
Je viens de faire ma première vingtaine de bornes pour tester l'engin, bonjour le camion!!!

Certes le Dunlop doit y être pour beaucoup, car on sent bien que le BT 45 AR n'a qu'une envie: angler!
Mais de toute façon l'avant est trop haut!

Donc, dans un premier temps un je vais donc baisser un peu l'avant! Et changer mes spis de fourche qui suintent, ça doit pas aider non plus!

j'ai roulé avec ma LTD avec 1cm de fourche en moins

j'ai pas perdu mes pots  et elle semble un poils plus réactive à rentrer dans les virages , je vais essayer d'enlever encore 1 cm ou 2 pour voir 

en valeur absolue,  tu as une différence de 3,5cm entre la fourche de la LTD et celle de la J...à toi de trouver la bonne valeur.....

kheops a écrit :

caps a écrit :Tu veux dire que tu monte les tubes  dans les tés de fourches

ouais, parce que dans l'autre sens il sortirons des tés             

Trés bon!!!!!!!

TOM Z1981 a écrit :

kheops a écrit :

caps a écrit :Tu veux dire que tu monte les tubes  dans les tés de fourches

ouais, parce que dans l'autre sens il sortirons des tés             

Trés bon!!!!!!!

Oui bon ça va hein... j'avais bu