GG Forum

apres ma presentation,tout le monde a compris mes recherches..!en vrac je fais un pro street typé 70 avec un 900 z1 !
jai trouvé toute sorte de kit destiné au drag sur cette base !
mais dans un 1er temps jaimerai de la fiabilitée,de la legertée et une grosse couronne !
et le budget est serré cette année because jai pas que ça en cour et que c'est vraiment un caprice ..  !! mais bon..maintenant qu'il est là faut assumer !
quelle moteur est le mieux adapté !qui pousse et est costaud ! 1000 R ou 1100 gpz a carbus ?? jai trouvé aussi un zephir 1100 ?? (yavait un 1135 sur le bon coin m'est il est parti vite !! )jai tourné avec le 900 cet apres midi ! c'est rigolo,mais ça manque de coffre ! merci de vos avis eclairés !!

moi je m'en fais un sur base de 750, je lui greffe un turbo, ça aurait du être fini pour cette année, mais c'est reporté à l'année prochaine, au niveau des moteurs je ne sais pas je me cantone au sept et demie

le 1000R et le 1100R sont les mêmes bases, pil poil!

Les fixations moteur sont pas les même , non 

Enfin, rien n'est impossible 
Tu lui colle un 1100Zx  , 120 ch 

en gros quelle moteur air/huile et carbu marche le plus fort d'origine ?moi je partirai bien sur un 1100 gpz first generation !
les rapports de boite aussi m'interesse mais bon je pourrais jouer avec la demultiplication final..! apres je vous embete plus !! je bosse dessus !! merci

Je vais prendre des photos d'un mec qui prepare des kawa par chez moi.Tous les drags qu'il a ou possede sont sur base 1000 J.
J'ai vu ses machines,elles sont incroyables.
@+

jdy a écrit :Les fixations moteur sont pas les même , non 

J'ai mis un 1100 dans un cadre de 1000R no problème 

Oui , ok
mais là c'est dans un cadre de 900 z , non 

jdy a écrit :Oui , ok
mais là c'est dans un cadre de 900 z , non 

Ben je sais même plus comme c'est pas precisé 

??? c'est pas precisé ?? ah bon ? rien que le titre et l'intro ?! enfin.. c'est pas grave ! ange: c'est bien dans un cadre de 900Z1 ! je pense que je vais opter pour le 1100 ! merci!

ce ne sont pas les mêmes fixations entre modèles 900/1000Z et 1000J/GPZ!

oui mais a priori la patte de fixation devant et celle de derriere est au meme endroit à ce que jai compris !! celle qui change c'est celle au milieu du cadre..!je vais mater dans les casses un cadre de 1000 ou 1100 pour etre sur ! merci !

Voilà un cadre de R

ça serait pas plus simple de prendre un cadre de 1000 J/R/GPZ & de lui adapter un habillage de 900Z enfin je dit ça je dit rien 

il y a les renfort style GG sur la photo, non?

nanoreso a écrit :il y a les renfort style GG sur la photo, non?

Non aucun renfort à cette étape

nanoreso a écrit :il y a les renfort style GG sur la photo, non?

non, kawa a fait d'origine les renforts GG faits sur l'ancien cadre Z (presque).

jimstinger a écrit :

nanoreso a écrit :il y a les renfort style GG sur la photo, non?

non, kawa a fait d'origine les renforts GG faits sur l'ancien cadre Z (presque).

C'est des copieurs

ouais!

merci !! surtout pour la toph du cadre !!(j'en ai pas trouver en casse..!)
un autre point...quand vous monter des grosse roues arrieres,zephir ou autre..,deportez vous le pignon de sortie de boite ?? je veux mettre du shadow (rayon,tambour,et 180/15 pour profil pneu auto c'est ce qu'il me faut !)!!) j'etait parti pour tuliper le pignon,mais..le carter,la fixation du pignon..etc me laisse un peu perplexe !! j'ai pas trouvé de photo de ça sur les vieux drag Z au U.S ? j'ai vu sur le forum que pas mal de modif ce font dans le bras oscillant et la roue arriere..ya ptet un tuyeau..?? merci !!