adapter une rampe de zxr "l" sur un zxr "j"

[zrx73]

oui, mais le mec avait un dinojet................................................. 

c est vrai

pis le "l" a un ram air,alors faut alimenter

[zrx73]

la "j" est en 140 et le "l" en 180

En gicleur principal Tu lis les valeurs sur les gicleurs ou sur buykawasaki ou autre

sur les revues techniques;
jim m a poste la "l" et moi j ai celle de la "j"

a part ca,tout est identique

[jokawa]

achete d'autre d'autre gicleurs qui ont la difference de valeur entre les deux, ca doit le faire, non?

[chef]

sur les revues techniques;
jim m a poste la "l" et moi j ai celle de la "j"

a part ca,tout est identique

si tu veux faire un comparo exacte:
http://www.buykawasaki.com/DefaultFrame ... EHICLE.ASP

Donc tes aiguilles, puits... sont morts dans ta rampe de J...
Selon Alf, un dyno bien réglé marche... Teste comme ça nan? Le blème c'est qu'il faut libérer la boîte:filtres indiv'...
Mais ne tentes pas les aiguilles dyno avec gicleurs origine je pense...

[zrx73]

normalement,avec les deux,je dois pouvoir en faire une

vu que les corps sont les memes,je remonte TOUS les gicleurs de l autre,je fais une richesse a cinq deux et demi tours et je vous en dis plus

[jokawa]

tu compte donc mettre tes d'origine avec les aiguilles dynojet?

[zrx73]

sur les revues techniques;
jim m a poste la "l" et moi j ai celle de la "j"

a part ca,tout est identique

si tu veux faire un comparo exacte:
http://www.buykawasaki.com/DefaultFrame ... EHICLE.ASP

Donc tes aiguilles, puits... sont morts dans ta rampe de J...
Selon Alf, un dyno bien réglé marche... Teste comme ça nan? Le blème c'est qu'il faut libérer la boîte:filtres indiv'...
Mais ne tentes pas les aiguilles dyno avec gicleurs origine je pense...

je pense aussi que tu as raison
je te rassures,je n ai pas de gicleurs origine dans aucune des 2 rampes.
je vais remettre ceux du j;en ouverture a donf,elle marche du feu de dieu

[zrx73]

je suis alle sur buykawa pour verifier les codes

celle du bas c est la j

[chef]

tu t'es fait avoir comme moi
les codes que tu vois sur les fiches signifient "boisseaux, gicleurs..."
Tu as une fenêtre en dessous de la fiche. Lorsque tu cliques sur une réf de la fiche, elle devient bleue, et en dessous s'affiche le détail de la référence propre au modèle... C'est ça qu'il faut comparer

[zrx73]

demain j ouvre les 2 rampes sur la table du salon,et j aurai un bon comparo

[zrx73]

tu as raison chef.les aiguilles,puits d aiguilles et corps n ont pas le meme code

[alfkawa]

et oui si t'as la totale d'un stage 3 Dyno (aiguilles, ressorts, gicleurs), il faut aussi plus d'air donc filtres individuels
sans ça je sais pas si tu peux régler correctement la carb puisque c'ets prévu pour fonctionner de pair

[VinceTheBike]

Tu as donc un Dynojet!

[jimstinger]

et oui si t'as la totale d'un stage 3 Dyno (aiguilles, ressorts, gicleurs), il faut aussi plus d'air donc filtres individuels
sans ça je sais pas si tu peux régler correctement la carb puisque c'ets prévu pour fonctionner de pair

pas de filtre individuels sur un ZXR gonz!!

[alfkawa]

et oui si t'as la totale d'un stage 3 Dyno (aiguilles, ressorts, gicleurs), il faut aussi plus d'air donc filtres individuels
sans ça je sais pas si tu peux régler correctement la carb puisque c'ets prévu pour fonctionner de pair

pas de filtre individuels sur un ZXR gonz!!

intégriste va
ben un Dyno sans filtres solo ça sert à keud
je dis ça comme ça moi hein

[pierre92]

je sens qu'il y en a une 3ème qui va faire parti du clan des "rampesdecarbusàlacon"

[jimstinger]

[zrx73]

pas le temps ce soir mais je vous tient au jus demain

[zrx73]

verdict:on ne peux pas,les corps ne sont pas les memes

[zrx73]

ce soir j ai fais 1 rampe avec mes 2


j ai echange les boisseaux,les aiguilles,puits,flotteurs.


j ai aussi trouve la cause de mon probleme:les aiguilles etaient completement bouffees,plus de chrome et les bouts pointus,casses!

[jokawa]

comme ca, il va peut etre envoyer du gaz ton "poumon"   

[zrx73]

comme ca, il va peut etre envoyer du gaz ton "poumon"   

écrasé:

[chef]

j ai aussi trouve la cause de mon probleme:les aiguilles etaient completement bouffees,plus de chrome et les bouts pointus,casses!

Une fouine dans le moulin peut-être

[jokawa]

comme ca, il va peut etre envoyer du gaz ton "poumon"

écrasé:

NAAANNN  po la tete  aaïïïïeeuuu  

[zrx73]

j ai aussi trouve la cause de mon probleme:les aiguilles etaient completement bouffees,plus de chrome et les bouts pointus,casses!

Une fouine dans le moulin peut-être

[chef]

C'est arrivé à mon colloc'...
On a retrouvé un sandwich planqué sous le capot il y a quelques mois... On comprenait pas d'où ça pouvait venir...
Sa caisse tournait mal... 2 durit en rapport avec l'injection sectionnées...
Depuis, je dors avec un fusil à pompe en zieutant le garage...

Peut-être es-tu tombé sur une fouine qui aimait le "piquant" et qui a bouffé la pointe des aiguilles

[zrx73]

[Pierrot]

ces bestiaux bouffent les durites parce que c'est bon , parait qu'il y a un composant à base de céreales dans le caoutchouc 

[chef]

Ca a l'air con comme bestiole... Y en a plein ici... Bon le fusil à pompe j'exagère (à peine ), mais j'imagine pas le carnage si l'une d'entre-elles entre dans le garage... Du coup, je ferme le garage systématiquement...

Désolé pour le hors sujet
Etonnant qu'il manque l'extrémité de tes aiguilles quand même...
Cool que tu es refait une rampe avec 2 Tiens au jus au redémarrage, mais ça explique pourquoi elle tournait comme ça au ralenti

[jokawa]

sur ma caisse, ce sont des rats qui avait bouffé presque tout les fils du faisceau moteur