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Bonjour tout le monde,
Voici donc la problématique
- A froid, mémère démarre au premier coup de démarreur avec starter.
- Après avoir roulé 10 mn ou 2 h00, c'est la même chose, elle peine à redémarrer.
Ce n' est pas un pb de charge batterie mais plutôt un symptome de manque d' arrivée d' essence.
En insistant, et en plusieurs fois, elle redémarre mais en hoquetant sur les premiers tours. Par contre, à la poussette, au premier coup de cul, elle pête ...
C'est grave docteur ?
A+
J-Luc

C'est contradictoire ton histoire 
Tu dis que c'est pas un problème électrique, mais au demarreur, elle part pas, alors qu'à la poussette elle part du premier coup 

La batterie est à bloc, le démarreur donne bien et ne faiblie pas en insistant.
Ce qui me fait dire que c'est un pb d' arrivée d' essence, c' est le fait qu' elle toussote au redémarrage lorsque j' insiste au demarreur.
Ce n'est pas franc, elle ne prends pas ces tours instantanemment et temps à caler si j' accélère.
Mais pourquoi ne le fait elle pas lorsque je la pousse ? 
Il faut dire que lorsque je la pousse, j' ai déjà tiré dessus précedemment au démarreur, c' est peut-être une coincidence.
A+
J-Luc

S'cuse moi si je suis pessimiste
mais as tu regarder tes taux de compressions 

En général, si une meule démarre mal à chaud, c'est qu'il y a une prise d'air 

ton jeu aux soupapes est mauvais ( pas de jeu ou peu à l'admission, dès que c'est chaud ca se dilate et ca se réduit de plus belle)

Ah, ah merci pour ces voies à exploiter 
Malheureusement
- jeu aux soupapes echappement 0.11 / 0.10 / 0.17 / 0.14
- jeu aux soupapes admision 0.11 / 0.13 / 0.07 / 0.10
- compressions 11.5 / 11.5 / 10 / 12.5
J' ai pas tout dit dans les symptomes.
A froid, si je rate mon coup au premier démarrage et qu' elle cale, il arrive que j' ai le même problème.
Un démarreur, malgré une batterie en bon état, peut-il être faiblard ?
A+
J-Luc

la tolérence est de combien sur la rtm; ce n'est pas 0.15 à l'admission et 0.20 à l'échappement? si c'est le cas tu es en dessous et ca suffit pour merder

1000J1 a écrit :Ah, ah merci pour ces voies à exploiter 
Malheureusement
- jeu aux soupapes echappement 0.11 / 0.10 / 0.17 / 0.14
- jeu aux soupapes admision 0.11 / 0.13 / 0.07 / 0.10
- compressions 11.5 / 11.5 / 10 / 12.5
J' ai pas tout dit dans les symptomes.
A froid, si je rate mon coup au premier démarrage et qu' elle cale, il arrive que j' ai le même problème.
Un démarreur, malgré une batterie en bon état, peut-il être faiblard ?
A+
J-Luc

Je pense que tu as un blem avec ton demarreur , il te bouffe ton energie au demarage que ca soit à chaud ou à froid si tu peux mets en un autre , probleme de contact

Salut,
Pour les jeux aux soupapes, de 0.05 à 0.15 sur la RMT et 11.2 à 13.2 pour les compressions.
Je vais donc regarder en priorité la prise d' air puis ensuite le démarreur. J'ai vu qu' il y avait des choses à vérifier sur la RMT, par contre il faut démonter la rampe, donc les manchons de filtre à air 
Personne à une suggestion sur l' arrivée d' essence qui se ferait mal ? Peut-être un phenomène "vapor-lock" car quand elle ne démarre pas, en vidant les cuves par les vis de purge et en les remplissant à nouveau en positon "PRI", ben ca redemarre tout seul.
Merci et A+.
J-Luc

1000J1 a écrit :Salut,
Pour les jeux aux soupapes, de 0.05 à 0.15 sur la RMT et 11.2 à 13.2 pour les compressions.
Je vais donc regarder en priorité la prise d' air puis ensuite le démarreur. J'ai vu qu' il y avait des choses à vérifier sur la RMT, par contre il faut démonter la rampe, donc les manchons de filtre à air 
Personne à une suggestion sur l' arrivée d' essence qui se ferait mal ? Peut-être un phenomène "vapor-lock" car quand elle ne démarre pas, en vidant les cuves par les vis de purge et en les remplissant à nouveau en positon "PRI", ben ca redemarre tout seul.
Merci et A+.
J-Luc

bein si tu penses que ca vient du vapor lock , t'as pas moyen de debrancher ce truc avant de tester le reste ?

j'ai assez galérer avec le tom de persoll et fzx de ma femme  qui avait les mêmes symptomes que toi; contrôle ton jeu et remet le aux normes et tu verras ca va peter tout seul

Ben je les trouve pas mal mes jeux, en tout cas dans les limites de la RMT, celui de 0.17 a été corrigé de 0.05 donc 0.12 actuellement.
Par contre, débrancher le "vapor-lock", c'est une blague ? 
Merci en tout cas de tous ces conseils.
A+
J-Luc

quand tu la pousses , tu te mets de quel coté ?

1000J1 a écrit :Ben je les trouve pas mal mes jeux, en tout cas dans les limites de la RMT, celui de 0.17 a été corrigé de 0.05 donc 0.12 actuellement.
Par contre, débrancher le "vapor-lock", c'est une blague ? 
Merci en tout cas de tous ces conseils.
A+
J-Luc

scuse j'ai confondu ton post avec un autre ou le gars avait ses cuves qui etait rechauffée ( stinger je crois)

sinon si c'est pas la batterie ( ca y ressemnle qd meme ) t'aurais pas un bleme avec le pointeau des carbus ??

Euh, je me mets à sa gauche, la pousse sur qqs mètres et donne un coup de cul sur la selle, pourquoi ?
Qu' est ce qu'il faut prévoir dans une refection carbu ?
- démontage complet de tous les éléments pour passer les corps aux US
- changement joints de cuve,
- changement pointeaux et sieges ou un rodage appairé suffit ?
- vérif des hauteurs de cuve
- changement des pipes d' admission
- syncro bien sur
Existe t' il des kits ?
A+
J-Luc

Il existe des kit Bihr 
http://www.bihr.eu/productdetails.aspx? ... &vm=KZT00J

Ah tiens ils sont en réapro 

Merci bien tout le monde,
j' ai déjà du boulot pour un p'tit moment.
je vous tiens au courant de la suite.
A+
J-Luc