GG Forum

voila j ai des problème de ralenti sur mon stinger il  est pas stable un coup 900 tours un coup 1500 tours
donc ont ma dit que l'ont pouvait monter des carbu de 1100 ZZR
gens est acheté 2 rampes et se coup si j ai un trou a 2000 tr/mn et quand je met des coup de gaz sa pete dans l échappement 
avec la 2èmes rampe catastrophe l essence coule aux ralenti des que j ouvre le robinet d essence quand elle tourne aux ralenti 
donc je me pose la question sont elle compatibles?

sur ta deuxieme rampe, tu doit avoir les pointeaux de flotteurs hs 

quand a la compatibilité, il me semble qu'un post ai deja ete lancé sur le forum, et que le gars avait abandonné 

je recherche ca 

vala:

http://www.godier-genoud.org/forum/inde ... pic=2869.0

mercis pour tes lumière le premier post dit qu il a réussi seul modif cable accélérateur
sinon c est vrai que sa se monte je vais chercher d'autre info sur le forum
et puis je mettrais des tof pour avoir vos conseil de connaisseur
car en mécanique moto je ny connais rien peut être trop fait de r8

oui ça se faisait à l'époque!!!

tu ne gagnes rien!!

ha mais je viens de relire ton post, si ton ralentis n'est pas stable, regarde la synchro, c'est peut etre juste ca 

avec les carbu origine la sinckro avait était  fête la moto etait plus agréable a conduire mais toujour le problème de ralenti 
donc je me suis orienté sur le montage 1100 zzr 91 92
car le mecs qui ma réglé ma moto ma dit que c était la maladie sur les stinger 
et comme je ny connais rien et que lui se n est autre que l anciens mécano a bruno bonhuil je lui fait confiance
car je ne connait rien du stinger
apparament c est une bonne moto

La maladie des Stinger c'est pas trop le ralenti cahotique, mais surtout les a-coups à l'accel sous 4000 tours et à faible charge (genre à chaque fois que tu sors du feu rouge!), ou à chaque ré-accélération.

Le problème c'est l'usure des guillotines, mais sur les rampes qui ont beaucoup de bornes.
Perso, mes rampes n'ont jamais eu ce problème (H1=110.000km et H2=80.000km) et je me demande si c'est pas à cause du type de carburant (j'ai toujours utilisé du plombé ou du SP95, JAMAIS du SP98)

Si t'as des problèmes de ralenti, regarde si tes vis de richesse sont bien réglées et pas déteriorées, si t'as pas une prise d'air et surtout que tes carbus sont bien propres et le niveau de cuve bien réglé. T'as peut-être que 3 cylindres qui vont bien au ralenti, avec le 4ème qui va et qui vient...

Révise aussi ton faisceau d'alumage et tes bougies, ce serait con de changer une rampe de carbus pour une bougie qui va pas fort!

des nouvelles
sa y est j ai remonté la rampe après néttoyage sa marche il y a du mieux ralenti stable et elle prend mieux ces tour
mercis pour vos conseil

donc rampe d'origine ?
oui quand c'est crade ça marche pas bien

du coup t'as la banane