GG Forum

Hello, ayant lu scrupuleusement le RT, je ne pige pas(car pas bien expliqué!!!) comment désacoupler mon boitier de filtre à air avec ses conduits de ma rampe de carbus???? Il y'a certe, les tits colliers métalique à décoller....et comme je ne veux pas abîmer, je m'en remet une fois de plus à vos conseils... Merci

tu fais comme moi, tu les rentres dedans car sinon c misère!

Ca les abîmera pas? Et quand tu veux remettre tout ca en place, tu les ressorts comment????

Tu fais comme moi tu fous des cornets , comme ça t'es pas emmerdé 

jdy a écrit :Tu fais comme moi tu fous des cornets , comme ça t'es pas emmerdé   ;D

pareil 

Ouais mais vos cornets, j'ai toujours entendu dire que c'était la M... à règler.... Sinon, il y'a longtemps sur mon premier ST, j'y avais pensé....

rsvgaz a écrit :Ca les abîmera pas? Et quand tu veux remettre tout ca en place, tu les ressorts comment????

en passant la main ds l'espace du filtre à air!

je viens de remonter les carbus et la boite du GG (Z1R), je l'ai fait sans rentrer les pipes mais elles sont encore super souples donc ça été presque "facile"! le tout c'est de rentrer les carbus ds les pipes d'admission par le haut!

mais sur les anciennes rampes (26 ou 28 SS) les câbles sont facilement accessibles à remettre en place après la pose de la rampe, mais sur celles du 1000J (BS 34) il faut mettre le câble avant!

rsvgaz a écrit : Ouais mais vos cornets, j'ai toujours entendu dire que c'était la M... à règler.... Sinon, il y'a longtemps sur mon premier ST, j'y avais pensé....

Pas eu de problème moi 
Réglage des richesses préconisé sur la rt , juste des giclous avec 5 points de plus et encore c'est pour chipoté  .

Moi j'ai bouriné  , mais vu comme faut forcer  et que mon filtre est out je vais passé au cornets 

On peut les trouver ou les gicleurs en +5 ?

et si on y rajoute un pot plus libre en plus(genre vilain copieur de la belle époque!!!) ; faut en tenir compte pour l'enrichissement??? (après le tarage des gicleurs se fait par des spécialistes aussi?)

Mig a écrit :Moi j'ai bouriné  , mais vu comme faut forcer  et que mon filtre est out je vais passé au cornets 

On peut les trouver ou les gicleurs en +5 ?

http://www.z-klasmo.de/land.php?baugrup ... d=#art1425

jdy a écrit :

Mig a écrit :Moi j'ai bouriné  , mais vu comme faut forcer  et que mon filtre est out je vais passé au cornets 

On peut les trouver ou les gicleurs en +5 ?

http://www.z-klasmo.de/land.php?baugrup ... d=#art1425

C'est bien le 16017 ? Je le vois pas référencé 

Au fait le 92064, vous savez comment il s'enleve ?

Non 16017ça c'est le puit de gicleur,  c'est 92063 , il te propose 4 tailles 122,5  ; 125 ; 130 ; 132,5  ;)

Mig a écrit :Au fait le 92064, vous savez comment il s'enleve ?

Ben ,c'est gicleur de ralenti , tu l'enlève avec un tournevis 

Désolé je t'ai donné le lien pour le R 
Voici celui du J 

http://www.z-klasmo.de/land.php?baugrup ... d=#art1585

C'est quasi identique sauf que
sur le j il y a un bouchon qui t'empêche d'acceder directement au giclous de ralenti 

jdy a écrit :

Mig a écrit :Au fait le 92064, vous savez comment il s'enleve ?

Ben ,c'est gicleur de ralenti , tu l'enlève avec un tournevis 

Ok autant pour moi, c'est qu'il est pas mal usé, et faut la jouer finaude, pour pas tout finir...

Sinon la pièce 92066 c'est un bouchon en caoutchouc ? Si oui, je ne l'ai pas ici mais sur le gicleur de ralenti 

Arff j'ai posté après 

Après la Z1000, c'est au tour du RX.... Cette a/midi, en voulant faire la syncro, je me suis appercu qu'un des manchons du filtre à air était déboité.  Même déboire que pour J, ca veut pas rentrer... pourtant les manchons ne sont pas très dur!!! Allez, y'a bien quequ'un qui a une solution???

Tu fais comme jim

jimstinger a écrit :tu fais comme moi, tu les rentres dedans car sinon c misère!

Bon avec l'aide d'un copain. On a chauffé les manchons à l'aide d'un décapeur thermique, puissance faible! et les manchons sont devenus mous à souhait.... et c'est rentré tout seul. Mais à deux, c'est mieux quand même....

y a aussi la solution de les faire bouillir dans de l'eau bouillante pendant dix minutes (recette des pates) et apres t'as 15 min pour les mettre
ça marche bien c'est comme ça que j'ai fais pour les miens

Change les manchons pour des neufs si tu en trouves, ça te coûtera moins cher que des cornets de bonne qualité.

Des cornets + gicleurs plus gros c'est pas terrible si t'as encore l'échappement d'origine.

désolé je vais faire un peu de HS mais bon je préfère demander a ceux qui connaissent 

j'ai un zxr400H2 et je suis interréssé par ce systeme de cornet car je ne peux trouvé des filtres permanents adaptables pour ma boite a air...
je souhaite les utiliser pour rouler sur piste mais je vois pas trop comment je peux les monter sur ma rampe...

ma boite a air:
http://www.zxrworld.co.uk/images/hmicro ... filter.gif

si quelqu'un a une solution ou peut m'expliquer le mode operatoire, les avantages, les inconvenients, enfin tt ça koi...

desolé de perturber le fil

SNOOPISTE a écrit :désolé je vais faire un peu de HS mais bon je préfère demander a ceux qui connaissent 

j'ai un zxr400H2 et je suis interréssé par ce systeme de cornet car je ne peux trouvé des filtres permanents adaptables pour ma boite a air...
je souhaite les utiliser pour rouler sur piste mais je vois pas trop comment je peux les monter sur ma rampe...

ma boite a air:
http://www.zxrworld.co.uk/images/hmicro ... filter.gif

si quelqu'un a une solution ou peut m'expliquer le mode operatoire, les avantages, les inconvenients, enfin tt ça koi...

desolé de perturber le fil

Attends la confirmation de Jim, mais je crois que le montage de cornets n'est pas possible à cause de l'inclinaison de l'admission culasse...

chef a écrit :

SNOOPISTE a écrit :désolé je vais faire un peu de HS mais bon je préfère demander a ceux qui connaissent 

j'ai un zxr400H2 et je suis interréssé par ce systeme de cornet car je ne peux trouvé des filtres permanents adaptables pour ma boite a air...
je souhaite les utiliser pour rouler sur piste mais je vois pas trop comment je peux les monter sur ma rampe...

ma boite a air:
http://www.zxrworld.co.uk/images/hmicro ... filter.gif

si quelqu'un a une solution ou peut m'expliquer le mode operatoire, les avantages, les inconvenients, enfin tt ça koi...

desolé de perturber le fil

Attends la confirmation de Jim, mais je crois que le montage de cornets n'est pas possible à cause de l'inclinaison de l'admission culasse...

Merci pour ta réponse   

je vais attendre l'avis de JIM alors.....


JIM? JIIIM? JIMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM??????????????