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Salut, en vue d'installer un kit dyno stage 3 avec les kn stage3 je voulis demonter les cuves de mes carbus pour nettoyer et faire la prépa. Or les vis qui maintiennent les cuves sont pour la plupart gripées. J'ai mis du degrip oil, Mais ca vient pas   Je faits comment SVP?


A+

dégrippant à donf, tu laisses agir une nuit et tu retentes le lendemain
si ça vient pas, vois si t'as la place de passer une pince étau au moins pour débloquer
sinon clef à choque mais faut être équipé
tournevis à frapper, mais je le ferai pas de peur d'abimer la rampe

en avant dernier recours, je la mettrai dans un chiffon, serrée à l'étau puis pointeau carbure+marteau
sinon queue de cochon en dernier recours

font toujours chier ces vis...



Edit j'oubliais vu la difficulté de régler une rampe d'origine, je mettrai pas de stage3... Mais ça n'engage que moi...

tu les sors à la pince-étau ou au burin si y faut et tu les remplaces par des CHC (Cylindriques Hexagonales Creuses)

Oh ben j'ai envie de voir ce que ca donne le stage 3  


Jusque ici j'ai pas eu de problemes pour regler ma carbu sauf la richesse , il faut des petites mains ou un tournevis  coudé a 50 euro le morceau pour la faire bien.  ca

alfkawa a écrit :tu les sors à la pince-étau ou au burin si y faut et tu les remplaces par des CHC (Cylindriques Hexagonales Creuses)

Ouai de la BTR quoi 

A la décharge d'Af, il existe des BTR têtes cylindriques, fraisées, bombées

BTR oui mais bon...c'est juste l'empreinte ça...

eh oui CHC le standard, FHC comme les vis de capot de maitre-cylindre de janine, et bombé comme le pote au Glaude ! 

un coup de lame de scie sur les tetes de vis et un bon gros tourne vis plat avec un petit coup de marteau dessus!!!!
moi,c'est comme ça que j'ai eu les miennes,depuis vis BTR 

En tout moi jsuis pas déçu d'être en stage 3 (cassé le câble de compteur au dessus de 280 Km/h !  ) moins en bas régime mais dès les 5000 Tr/min ça rauuuque un bon coup à l'echappement et c'est parti jusqu'a 11.000 

Par contre synchro carbu + richesse tout les 3500-4000 kms , les 2 cornets nickel le + souvent possible et ligne complete NON homologuée OBLIGATOIRE et aussi gaffe à la moindre prise d'air 

Avec mon Tomcat stage 3 (ou CUP) je grille un pneu AR en 2000 bornes grand MAX en été et 5000-6000 en hiver  :supernul: (Bridgestone BT-014 160/60/18)

une empreinte cruci (embouts que l'on met dans une douille), une ralonge, quelques petits coups de marteau et hop, ça se dévisse tout seul et en plus çarefait les empreintes bousillées

oublie le stage 3, ta moto te dira merci!

Hier j'en ai eu quatre, ca avance bien on dirait

moi je perce la tete de vis (foret de 8mm), j'enleve la cuve et avec un pince  etau je chope le reste de filetage
et je le devisses (une fois que la cuve est enlevée y'a environ 7-8mm de haut pour choper la vis c'est plus facile)
et je remplace par des btr

sinon maverick pour ta caisse ca doit etre le frein à main !!!  

Le remède miracle c'est la tenaille

La pince étau passe casi nule part, mais tu prends une tenaille et tu choppe la vis perpendiculairement, c'est casi-infaillible et tu niques pas la vis.

Sinon avant d'essayer ça je donne un petit coup de marteau sur le tournevis avant de commencer à déserrer, comme expliqué par furaxgpz.

chef a écrit :
A la décharge d'Af, il existe des BTR têtes cylindriques, fraisées, bombées

T'as oublié la conique   

conique ?
connais pô, ça ressemble à quoi ?
parceque sinon c'est fraisée hein...

Je vais essayer la tenaille, il en reste deux encore a devisser...

Ca ressemble à ça

ha merde connaissais pas !

MAVERICK69002 a écrit :Je vais essayer la tenaille, il en reste deux encore a devisser...

Ca marche bien

plf28 a écrit :

chef a écrit :
A la décharge d'Af, il existe des BTR têtes cylindriques, fraisées, bombées

T'as oublié la conique   

Ca y est j'ai mis un coup de dremel pour faire un pat de vis plat et c'est bon. Ils etaient pas trop degueu en fait mes carbus.