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salut

je n'arrive pas a ouvrir le lien (w ebenholz...) afin de visionner l'installation d'un contacteur manuel de ventilateur sur ma limited

peux tu m'aider , j'ai vu un peu plus loin differentes explications , mais elles ne me sont pas convaincantes ......

moi je voudrais obtenir un shema sur , sans danger pour le circuit, enfin le shema qu'a priori tout le monde a adopté...

merci pour ton aide                                jluc 

quand le sonde détecte qu'il faut mettre le ventilo en route, elle fait masse
donc pour le mettre en manuel, il suffit de faire un branchement en "Y" sur ce fil de sonde partant vers une masse et avec un interrupteur au milieu

C'est très simple, sans danger, MAIS ça marche même quand il n'y a pas le contact, donc si quelqu'un met ton interrupteur sur "ON" ça vide ta batterie...

A++

exact 

tiens pierrot, toi qui est plus doué que moi en élec'... Ou qun d'autre
c'est quoi le montage avec un relai pour qu'on ne puisse mettre le ventilo en route qu'avec le contact sur ON?
Quel type de relai prendre?

Relais basique au rayon auto ,
un ventilo ça consomme pas des masses 

Ben c'est simple tu insères un relais 12V à 3€  quelque part où il y'a du jus après contact enclenché ( j'ai pas le schéma sous les yeux mais ca doit être facile à trouver ) donc tu as le + que tu branches sur le la bobine du relais (y'a pas de sens ) l'autre coté de la bobine tu le mets à la masse . et ensuite tu fais comme ci-dessous  ;)


Le relais

Comment tu les fait tes p'tits shémas Pierrot , ou plutot avec quoi 

Paint mais coupé avec toshop vu que j'ai pas trouvé comment faire avec paint 

pas bon pierrot ton schéma!

jimstinger a écrit :pas bon pierrot ton schéma!

Vi, pas bon du tout 

Pas bon aussi,il y a 2 + et 2-.
L'un sert pour la commande et l'autre pour l'alimentation .Pour faire simple quand ton circuit de commande est fermé (interrupteur ou sonde),il ferme aussi ton circuit d'alimentation.
Voila.

Ok, j'ai un interrupteur 3 cosses qui fait de la lumière
Si je lui mets une alim au contraire d'actuellement, ça devrait jouer alors
je m'occupe de ça une fois que le radia d'huile est étanche

non!

c très simple, ton contact de relais doit servir à envoyer la "masse" pour simuler l'impulsion de la sonde.

donc de ton contact, tu rentres une masse et tu ressors de l'autre pour faire la continuité de celle ci.

donc ton relais tu l'alimentes avec un + après contact et une autre masse que tu coupes avec ton inter.

Comme ça

non, faut supprimer ton inter du fil jaune et le mettre sur le noir (pour faire simple!)

pour le relais il faut un contact normalement ouvert et non pas normalement fermé!

le fil jaune doit être coupé par le relais! ton inter sert à ouvrir et fermé ce contact par la coupure d'une des polarités (le - ici).

Comme ça alors



et je vais acheter des fusibles

comme ça!
bon ok c crade mais c comme ça:

merci Titi

en fait il faut que tu piges ke même!!

jimstinger a écrit :en fait il faut que tu piges ke même!!

ce que je pige pas c'est le fil de masse sans interrupteur qu'on voit à gauche sur ton schéma

enfin je pense piger mais c'est tendu à l'écrit
en fait les "2" masses (celle de gauche et celle ou il y a l'inter) ne sont pas indépendantes et font une boucle dans le relais
qui est ouverte quand l'interrupeur est ouvert donc pas masse
et fermée quand l'interrupteur est fermé donc masse

C'est pour cela que je ne mettais qu'une masse sur mes schémas
MAIS pourquoi faire une boucle plutôt qu'un fil

et bien la masse  de gauche et la masse de droite c'est ton contact! c'est à dire ce que tu ferais sans avoir besoin d'un relais!

la masse du bas et le + du haut c ton 12V pour permettre au contact de se fermer!

donc ton contact ne se fera que si tu envoies du + 12V (ta clé de contact) et une masse (l'inter du bas)

chef a écrit :enfin je pense piger mais c'est tendu à l'écrit
en fait les "2" masses (celle de gauche et celle ou il y a l'inter) ne sont pas indépendantes et font une boucle dans le relais
qui est ouverte quand l'interrupeur est ouvert donc pas masse
et fermée quand l'interrupteur est fermé donc masse

C'est pour cela que je ne mettais qu'une masse sur mes schémas
MAIS pourquoi faire une boucle plutôt qu'un fil

ça c l'intérêt des relais 3 fils (shunt de masse ds le relais) ou 4 fils!

Ok!

Donc ton schéma est valable pour un relais 4 fils

ët celui-ci est valable pour un relais 3 fils


Bon je vais passer chez Roady ce soir
Ah non, faut d'abord que j'emmène le radia d'huile dans ma boîte d'hydro

Merci Titi

je vais te faire un schéma plus clair pour des phares ou un klaxon très puissant ou tout autres access qui consomme beaucoup, le but du relais c soit de couper ce contact pour une alim après contact (comme toi) ou de couper une forte intensité sans passer toute celle ci par un inter (qui n'est pas prévu pour ça!)

chef a écrit :Ok!

Donc ton schéma est valable pour un relais 4 fils

ët celui-ci est valable pour un relais 3 fils


Bon je vais passer chez Roady ce soir
Ah non, faut d'abord que j'emmène le radia d'huile dans ma boîte d'hydro

Merci Titi

oui mais il faut être sûr que le shunt interne soit sur la masse et non sur le + (je ne connais pas trop les relais bagnole ou moto)!

oui, OK
Je parlais sur le principe de fonctionnement du relais car je voyais pas où était mon erreur sur mon schéma
en pratique, je prendrai un relais 4 broches

comment ça il marche pas mon schéma 

Le but est de ne pas pouvoir laisser le ventilo en route au cas ou tu oublies d'arreter la marche forcée non ?

Donc ça fonctionne 

Chef , le fusible c'est une bonne idée 

en option le voyant 12V 

Pierrot a écrit :comment ça il marche pas mon schéma 

Le but est de ne pas pouvoir laisser le ventilo en route au cas ou tu oublies d'arreter la marche forcée non ?

Donc ça fonctionne 

Chef , le fusible c'est une bonne idée 

oui gonz ça fonctionne mais ton relais ne sert qu'au contact avec la clé! autant qu'il serve aussi au contact de masse!