problème branchement feu arrière et circuit élec

[Pierrot]

t'es sur que c'est pas l'inverse , quand l'ampoule est naze , ton voyant s'allume

[zedman]

l'ampoule doit pas etre mise dans le tdb, c'est pour ca que tu le vois pas

sinon pour ton pb ca vient du commodo droit

court circuit entre le capteur sur le frein et le commodo de phare, c'est la seule liaison possible rouge / bleu

(je l'ai dessiné en vert sur le schema)

[Iamnap]

t'es sur que c'est pas l'inverse , quand l'ampoule est naze , ton voyant s'allume

pas bête ça !!  :yes:

quand l'ampoule claque, toute l'intensité passe par le relais 33 ce qui permet de le coller et cela allume le témoin.

[zedman]

je ne pense pas, au freinage l'ampoule 7 doit clignoter

pas possible ta solution puisque pas de +12v permanent pour basculer le relais

en bleu foncé le + 12 ramené par les contacteurs quand tu freine
en noir la masse
en bleu ciel le depart vers l'ampoule au tdb

[AEILO2]

1 cable pincé ??

[alfkawa]

c'est pas courant ces témoins de stop, oui ça s'allume en même temps que l'ampoule ar, j'en avais sur    je ne sais plus

ha ben ça pour pas etre courant, j'aurais juré que ça n'existait pas !

l'ampoule doit pas etre mise dans le tdb, c'est pour ca que tu le vois pas

sinon pour ton pb ca vient du commodo droit

court circuit entre le capteur sur le frein et le commodo de phare, c'est la seule liaison possible rouge / bleu

(je l'ai dessiné en vert sur le schema)

je suis scotché
je regarde de plus près dès que possible ; commodos, branchement phares, cosses...

[road eagle]

@ Zedman

Comment tu as fait pour réussir à lire les couleurs sur les fils ? sur mon ordi je vois les fils, mais rien de plus ! Résolution de l'écran?

[Frank]

effectivement sur les premiéres 900 Z , ampoule de stop qui s'allume au tableau de bord lorsque tu freines

[jimstinger]

sur les 1000 aussi je crois! mais d'après mes souvenirs, si la lampe arrière était HS, ton témoin ne s'allumait plus, je ne suis pas sûr mais y avait un trip de ce genre!

[Frank]

possible aussi sur les 1000 Z

[alfkawa]

mes lampes sont bonnes
mais pas de témoin
ptet pas d'ampoule comme dit zedman

[phiphi]

Plus y a de composants, et de connecteurs, dans le circuit électrique, plus il y a de risques de panne...

[alfkawa]

si tu mesure la résistance entre ton fil noir/jaune et le cadre, tu trouve bien zéro ohms ?

si non, alors fil noir/jaune coupé quelque part.

entre le fil noir/jaune et la masse batterie
1 ohm sans le contact et 2 ohm avec, c bon ?

[phiphi]

Non, puisque ça devrait être la masse, c'est 0 qui devrait y avoir

[zedman]

yes c'est good

qques ohms c'est la resistance du metal entre les 2 pointes du testeur

c'est quand la valeur est elevée (plusieurs kohms voir Mohms ) que tu as un pb

pis 0 ohms ca n'existe pas (pas de conducteur parfait) sauf peut etre les supraconducteurs

[phiphi]

Les ohmmètres sont pas censé compenser et afficher 0 quand il n'y a que quelques pouillèmes?

[jimstinger]

je ne sais plus mais le mieux c d'utiliser le bip bip pour les novices!

[alfkawa]

je ne sais plus mais le mieux c d'utiliser le bip bip pour les novices!

bon j'y retourne

[zedman]

et tu nous tiens au courant ! 

[alfkawa]

j'ai trouvé pourquoi le feu stop marchait pas...

j'ose pas le dire

[Sylvain]

j'ai trouvé pourquoi le feu stop marchait pas...

j'ose pas le dire

t'as encore fait ton gros boulet 

[Pierrot]

allez quoi 

[alfkawa]

c'est pas moi j'ai rien fait !
mais en y regardant de plus près...
pas de contacteur de stop sur levier de frein avant Brembo (comme sur mon M.artin)
et pas de fixation pour contacteur arrière sur commande reculée
va falloir que je bricole un truc pour avoir le stop au frein arrière au moins comme sur le tas de tubes
le contacteur est là, il fonctionne, si tu tires sur la petite tige les 12V arrivent entre le noir/jaune et le bleu
par contre, ya aussi 12V entre le bleu et le rouge quand tu l'actionnes

[Sylvain]

c'est pas moi j'ai rien fait !
mais en y regardant de plus près...
pas de contacteur de stop sur levier de frein avant Brembo (comme sur mon M.artin)
et pas de fixation pour contacteur arrière sur commande reculée
va falloir que je bricole un truc pour avoir le stop au frein arrière au moins comme sur le tas de tubes
le contacteur est là, il fonctionne, si tu tires sur la petite tige les 12V arrivent entre le noir/jaune et le bleu
par contre, ya aussi 12V entre le bleu et le rouge quand tu l'actionnes

avant de nous dire que t'as pas de phare, tu mettras la tête de fourche 

[alfkawa]

ouais ho ça va hein
j'ai acheté cte brêle et pas roulé avec, je la croyais "prête à l'emploi"...
ya cette histoire de 12V entre le bleu et le rouge qui me tracasse et ya qqs trucs à revoir ou refaire propre en élec

[zedman]

t'as 12v entre bleu et rouge quand les feux sont allumés c'est normal (le stop est pas allumé il est à la masse)

t'auras 0v avec stop allumé et feux allumés


edit j'ai lu trop vite

t'as aussi 12v feux eteints et contacteur stop enclenché

[alfkawa]

ha... bah si c'ets normal

faut que je revoies le branchement des phares aussi, le droit qui s'allume en croisement, le gauche en plein phare

est-ce que le fait d'avoir 2 optiques au lieu d'1 d'origine peut causer des soucis au circuit de charge/fusible/batterie ?
ça sert à qqchose d'installer une batterie plus grosse qu'à l'origine ou pas ?

[Sylvain]

d'avoir 2 optiques ça doit tirer forcemment plus, c'est peut être pour ça que tu as un branchement 1 croisement et l'autre phare 

[alfkawa]

d'avoir 2 optiques ça doit tirer forcemment plus, c'est peut être pour ça que tu as un branchement 1 croisement et l'autre phare 

toutes les GG et les M.artin sont quasiment ainsi...alors que d'origine non...
et y'en a plein chez qui ça marche (ou on m'aurait menti )

[Pierrot]

c'est normal ce principe , et tu peux sans problèmes mettre une ampoule code/phare dans chaque optique , l'alternateur tiendra le coup sans moufter je pense .

A l'époque les Cibié et autres lanternes jaunes étaient légion .