vérifier un Régulateur-redresseur z650 b2 1978

[merwen]

voila le blème.
Je pense que j'ai cramé mon régulateur en branchant ma batterie à l'envers
ça à un peu cramé
La bécane marche au top, mais ça ne recharge pas.
Il y a une méthode pour tester la dite pièce sur la RMT, mais je ne pige pas tout.
Le redresseur a:
_ 2 fils jaunes Qui viennent de l'alternateur
_ 1 fil noir
_ 1 fil blanc et rouge ( c'est celui qui à cramé)

La RMT dit:
_ Prendre un Ohmmètre et contrôler la résistance entre le fil noir et chacun des 2 fils jaunes.
Sélectionné sur R*1, le + de l'ohmmètre sur un fil jaune et le - sur le fil noir, la résistance doit être inférieure à 20 ohms.Sélectionné sur R* 1000, le + de l'ohmmètre sur le fil noir et le - sur l'un des fils jaunes, la résistance doit être supérieure à 100 000 Ohms.
je piges pas pourquoi on change la polarité du voltmètre
Si qqun à une méthode pour que je teste un peu plus explicite, car je ne pige pas grand chose en élec
merci d'avance

[alfkawa]

c'est le principe des diodes, le jus ne doit passer que dans un sens, le redresseur étant un pont de diodes il doit y avoir une cause à effets

[ed]

sinon dans les centres auto ils ont un apareil qui te dit tout jusqu'a brancher sur la batterie ca ne coute pas un rond 
et tu sera fixé

[pioneer]

tu prends un multimetre,tu le branche sur la batterie,tu regarde ta tension a l'arret,tu demarre la brele,ça doit monter a 13,8-14,2 volts maxi,si ça monte pas c'est raide.

[merwen]

comme je le disais, il y a 4 fils.
Après test, la masse et le fil qui va à la batterie(+) ont une résistance nulle.
Je pense donc que ça se touche la dedans
Donc c'est mort.
OU en trouver un...

[pioneer]

sur le site de la team z650,sinon mp à pionner "dieu du z650"

ben la,j'en ai plus en occase,j'en ai changer 3 ce mois çi.

[merwen]

mince...
Je vais voir pour du neuf.

[franck]

tu prends un multimetre,tu le branche sur la batterie,tu regarde ta tension a l'arret,tu demarre la brele,ça doit monter a 13,8-14,2 volts maxi,si ça monte pas c'est raide.

si ca monte pas c'est plutot un pb avec l'alternateur non ? a 5000 trs si tu montes a plus de 15 V alors oui le regulateur est mort

[pioneer]

tu prends un multimetre,tu le branche sur la batterie,tu regarde ta tension a l'arret,tu demarre la brele,ça doit monter a 13,8-14,2 volts maxi,si ça monte pas c'est raide.

si ca monte pas c'est plutot un pb avec l'alternateur non ? a 5000 trs si tu montes a plus de 15 V alors oui le regulateur est mort

pas forcement,soit il regule plus et laisse rien passer,soit l'inverse il laisse tout passer et ça peut monter jusqua 20 volts,pour etre sur,faut tester aussi en sortie alternateur

[merwen]

comme je le disais, il y a 4 fils.
Après test, la masse et le fil qui va à la batterie(+) ont une résistance nulle.
Je pense donc que ça se touche la dedans
Donc c'est mort.
OU en trouver un...

j'ai pas fais de test de tension étant donné ce que j'ai cité précédemment.

[FredoZZ]

je dois avoir dans mes fond de tiroir un regulateur de 650 B1 de 78, je regarde demain, test et photo.

[pioneer]

attention b1 c'est pas le meme ,sur les b1 y a un regulateur et un redresseur.

[merwen]

inch allah

[FredoZZ]

j'ai le faisceau complet du B1 donc je dois avoir le redresseur et le regulateur, je verifie tout ca demain.
sinon si quelqu'un sait si un regulateur de 750 GT peut s'adapter, j'ai ca aussi.

[pioneer]

tu as une partie sous le bac a batterie et une partie sous le cache lateral

[merwen]

c'est bon, une commande pour un neuf est partie. Merci à tous.
Merwen

[FredoZZ]

désolé de ne pas avoir donné suite, je sors de l'hosto, infarctus mardi. arreter de fumer, c'est de la m....