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Messagepar Soli » 07 avr. 2011, 19:43

effectivement il tournait à l'envers car je viens de le démonter à nouveau essuyer de la graisse et magie il tourne dans le bon sens donc vers la droite, faut juste que je recharge la batterie pour faire péter le moulin. c'est donc soit de la graisse qui gênait le bon trajet du jus(d'après des post dans divers forum sur 'cause d'un démarreur qui tourne à l'envers') soit le charbon dans la limite d'usure qui après remontage faisait à nouveau contact.


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vroumz6
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Messagepar vroumz6 » 07 avr. 2011, 20:11

C'est bon çà,bientôt çà saute,enfin çà tourne  :lol:


Je n'ai pas besoin de sexe,le gouvernement me baise tous les jours.

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Messagepar Soli » 07 avr. 2011, 20:23

oh oui! oh oui!........ heu!! mais avec joie très cher  :D


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Re : Re : A l'aide!

Messagepar fletch » 08 avr. 2011, 22:33

J'en ai un, mais j'ai des rapports assez spéciaux avec.... :lol:

Donc, je ne peux rien te confirmer... :lol:
Sorray hein, c'est vendredi! :lol: :yes:

Soli a écrit : un possesseur de Stinger peut il me confirmer



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Messagepar Soli » 08 avr. 2011, 22:42

;D ;D


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Messagepar Soli » 09 avr. 2011, 17:16

Le stinger H2 est prêt à être mis en route mais ce serait trop simple Razz car quand je lance le démarreur, ça se passe bien mais le moteur ne pète pas et au bout d'un moment c'est le coup de fusil qui sort de l'échappement. J'ai revérifié mon calage et piston 1 pmh sur repère rotor, la pompe essence fonctionne, étincelle aux bougies, bon branchement aux bobines...

Quelqu'un à une idée?


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Messagepar Soli » 09 avr. 2011, 18:14

Nouvel essai: en regardant les soupapes d'admission par les carbus, je vois qu'il y a peut être un peu trop d'essence qui arrive car ça mousse(très léger) sur les bords de soupapes


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Messagepar kerylic » 09 avr. 2011, 19:12

regarde ton niveau huile si toutefois tu en a mis de trop, cela fait cela......... c'est du vecu



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Messagepar Soli » 09 avr. 2011, 19:18

c'est vrai que j'ai mis plus que 3.7L mais pas au dessus du niveau hublot


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Messagepar Soli » 10 avr. 2011, 16:58

en compression, 9 - 10 - 9 - 10 ce qui me parait normal vu que les cylindres ont été déglacé. Nouvel essai et toujours pas pété et toujours autant d'essence à l'admission, c'est noyé et les bougies sont bien mouillées. :euh:


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Messagepar kerylic » 10 avr. 2011, 18:55

compressions on va dire bonnes a froid ,mais avec cela devrait peter
tes bougies sont-elles anciennes?
ton filtre a air?



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Messagepar Soli » 10 avr. 2011, 19:06

pour les bougies, je ne connais pas leurs anciennetés mais il y a étincelle mais dans le doute, je vais commander des neuves, quant au filtre à air, il est neuf mais je n'ai pas encore remonté la boite à air


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Messagepar kerylic » 10 avr. 2011, 19:08

demonte tes bougies, et avec ta gaziniere tu les chauffe, tu les remonte en vitesse et tu reessais
Modifié en dernier par kerylic le 10 avr. 2011, 19:23, modifié 1 fois.



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Re : A l'aide!

Messagepar Soli » 11 avr. 2011, 14:36

:ahoum: bien joué :bravo: :blues:elle à tournée mais j'ai une rampe folle. Ce post peut être cloturé, la suite sur ma resto et merci à tous pour vos idées et conseils :yes:


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Messagepar kerylic » 11 avr. 2011, 14:44

je pense que tu l'avais un peu noyé
et la rampe??



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Re : A l'aide!

Messagepar Soli » 11 avr. 2011, 17:08



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Re : A l'aide!

Messagepar alfkawa » 11 avr. 2011, 18:37

bien vu le coup des bougies chauffées :yes:

j'y avais pas pensé quand je galèrais à démarrer mon stinger piste :mur:


pars en M.artin, tu rentres en train...pars en Godier, tu rentres en passager !!! :lol:

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