Restauration de mon 900 ninja ...!!

[mcnico916]

Je crois que je vais opter pour les cornet... jadis mon booster en avait un !! il y a 11 ans quand même 

[rottweiler]

il va en avoir 4 sur le tom et kit dinojet stage 3 oblige 

[jimlegorille]

Je crois que je vais opter pour les cornet... jadis mon booster en avait un !! il y a 11 ans quand même 

ça le fait, je garde ma boite. Nos soucis.. 

[mcnico916]

surtout les prix ca va, j'en ai vu moins de 10 € sur e net

[jimlegorille]

surtout les prix ca va, j'en ai vu moins de 10 € sur e net

Tu me balancera le lien, ça m'interresse.
Sinon, voila le lien pour les kits de refection boisseaux..
http://www.bihr-distribution.com/productdetails.aspx?id=923017

Tien moi au jus 

[mcnico916]

le lien pour Jim http://www.equipmoto.fr/fiche_filtres_e ... 63392.html

[jimlegorille]

le lien pour Jim http://www.equipmoto.fr/fiche_filtres_e ... 63392.html

Génial Nico... Merci 

[mcnico916]

sans pb jim

as tu déjà commandé sur le lien que tu propose ? ils sont sérieux ?

Attention moi je connais pas du tout le lien que je propose plus haut, je l'ai trouvé aujourd'hui !!

[rottweiler]

ok je me casse bonne nuit

[jimlegorille]

sans pb jim

as tu déjà commandé sur le lien que tu propose ? ils sont sérieux ?

Attention moi je connais pas du tout le lien que je propose plus haut, je l'ai trouvé aujourd'hui !!

Bihr est très connu. J'achete toute mes pièces chez eu via mon concess de beaune.
Regarde dans le site, il ont la liste des distributeurs agrées dans ta région... 

[mcnico916]

trop bon, la casse moto A.B. moto pièces est un distributeur BHIR, est le top c'est que c'est à 50 m de chez moi !!!

Merci Jim

et 1+ ...

[jimlegorille]

Content de t'avoir aidé Nico. On se tient au jus.

[alfkawa]

euhhh j'arrive un poil tard mais réfléchis bien avant de passer aux cornets...
moi ta brêle j'essaierai déjà de la faire tourner correct en montage d'origine...
si tu commence à bidouiller tu vas galérer pour la régler, alors qu'avec la boite à air d'origine il te "suffit" de régler les carbus et la richesse comme préconisé...ensuite une fois que tu connais le moulin tu peux améliorer le mélange...
jim a raison en disant que ça facilite la repose de la rampe de carbus, mais bon si c'est pour être tout le temps emmerdé en roulant (différence d'altitude, temps humide voire grosse drache), je pense qu'il vaut mieux se casser la tête un peu à remonter la boite d'origine  et être pénard  en roulant...
d'autant que ta boîte n'a pas l'air amochée ou si ? (au pire ça se trouve pas cher sur ebay) et les manchons eh bien moi je les ai commandés en NEUF chez kawa, c pas donné mais c reparti pour 10 ans et pour le montage c du bonheur ...
Maintenant en regardant la moto de près tu aurais du voir ce boulot de porc...et te questionner sur le reste de la brêle...

[dom]

surtout les prix ca va, j'en ai vu moins de 10 € sur e net

Tu me balancera le lien, ça m'interresse.
Sinon, voila le lien pour les kits de refection boisseaux..
http://www.bihr-distribution.com/productdetails.aspx?id=923017

Tien moi au jus 

des cornets dans les magazin DAFY MOTO , ils sont à 15euros pièces, très bonne qualité, il suffit de mettrte l'huile ''rouge'' qui va bien avec et de les nettoyer de temps en temps avec le produit qui vendent aussi, pas de prise d'eau et pas de changement de gigleurs sur ma 1000 R.....
tchao 

[chef]

euhhh j'arrive un poil tard mais réfléchis bien avant de passer aux cornets...
moi ta brêle j'essaierai déjà de la faire tourner correct en montage d'origine...
si tu commence à bidouiller tu vas galérer pour la régler, alors qu'avec la boite à air d'origine il te "suffit" de régler les carbus et la richesse comme préconisé...ensuite une fois que tu connais le moulin tu peux améliorer le mélange...
jim a raison en disant que ça facilite la repose de la rampe de carbus, mais bon si c'est pour être tout le temps emmerdé en roulant (différence d'altitude, temps humide voire grosse drache), je pense qu'il vaut mieux se casser la tête un peu à remonter la boite d'origine  et être pénard  en roulant...
d'autant que ta boîte n'a pas l'air amochée ou si ? (au pire ça se trouve pas cher sur ebay) et les manchons eh bien moi je les ai commandés en NEUF chez kawa, c pas donné mais c reparti pour 10 ans et pour le montage c du bonheur ...
Maintenant en regardant la moto de près tu aurais du voir ce boulot de porc...et te questionner sur le reste de la brêle...

Quasi pareil...
Mon exemple:500GSE (je sais, c'est pas comparable, mais c'est ma seule expérience avec cornets...)
Un mal de fou à trouver gicleurs (principaux et ralenti qui vont bien), mais le pire c'est les changements de conditions climatiques... Je bouge pas mal et quand je la synchronisais sur Lille et que je descendais sur Le Mans ou Grenoble, bah une vraie patate... Et je te parle même pas entre l'été et l'hiver... + la flotte qui sortait de la durit de reniflard...
Pour moi, les cornets c'est bien, mais only piste... Si tu veux te servir de Janine comme bonne routière, je te le déconseille... Je vais souvent sur ebay Allemagne et on trouve easy des boites (et des manchons NEUFS)...
A to de voir

[mcnico916]

Salut les gens !!

J'ai réussi à grapiller 2 petites heures pour la jaja aujourd'hui...

Donc dépose rampe de carbu

Les membranes ainsi que les aiguilles sont ok.

Dans l'immédiat, il me faut des joints de cuves neufs... Est-ce que BHIR le fait ?? je verais ca demain matin...

Je vous ai pris une belle tof des manchons de boite à air !!... Le 4ème, je l'ai jeté tellement j'avais les nerfs 

Le bout de tuyau genre durite de refroidissement pour 4 roues était utilisé en manchon... si si je vous jure !!

[jdy]

ça me rappelle sur mon mil R y a 10ans ,j'avais des morceau de chambre à air pour me dépanner  j'ai presque honte de le raconter ,mais en même temps ça marchait  bien

[mcnico916]

Voilà, les commandes de pièces commencent

Kit de refection carbu

4 bougies + filtre à huile ( au fait, vous me conseillez quelle viscosité pour l'huile, sachant que le graissage de la bielle 3 est resté d'origine... )

4 cornets ( pas facile à trouver en diamètre 55 )

La semaine prochainne, je monte chez KAWA à chalon pour les joints de raccord du radiateur d'huile ( ceux avant et après l'olive )

Sinon, j'ai créé un post pour 2 jaja à vendre à la casse près chez moi.

Aller, là je dois partir au taf. Bon week-end à tous et à demain !! 

[mcnico916]

La rampe va recevoir ses cornets prochainement, cependant, le mécano ma conseillé de changer les gicleurs...

Mais il savait pas quelle taille il faudrait. C'est pas un pro de la jaja 

Sachant qu'à l'origine le gicleur principal est de 132

et celui de ralenti de 120

Que me conseillez vous ??

Merci les gens 

[jimstinger]

5 points de plus si ça existe!! c'est only pour les hauts régimes!!

[jimlegorille]

Pour les giclous, je sais pas. Par contre, si tu met des cornets, prévois un circuit de récupération du reniflard.... J'ai déja essayé des cornets et le moteur n'étant pas neuf....ça suite un peu..

[mcnico916]

5 points de plus si ça existe!! c'est only pour les hauts régimes!!

OULA oui me suis trompé sur toute la ligne !!!! ma tête ma lache 

Je recommence

Gicleur d'essence principal 132
Gicleur d'air principal         100
Gicleur de ralenti                 35

Là c'est mieux et c'est la source RMT ( et non ma cervelle crevé  )

[mcnico916]

Pour les giclous, je sais pas. Par contre, si tu met des cornets, prévois un circuit de récupération du reniflard.... J'ai déja essayé des cornets et le moteur n'étant pas neuf....ça suite un peu..

Tu veux dire qu'il faut raccorder un tuyau là et le faire couler sur la route  ?? Comme un trop plein quoi...

[jimlegorille]

disons que sur la route, c'est un peu chti pour ceux qui de suivent....
Un bocal de récup (genre boite métal de coca) bien planquée et tu met tous les trop pleins dedans (essence, reniflard, batterie). Et quand ça se rempli trop dechetterie. Comme ça les copains dérrière (parcque t'as une 900ninja, donc y sont tous derrière) ne glissent pas, et tu entretien la planète 

[mcnico916]

Dans l'immédiat, ils sont tous au taquet sur l'angle... et moi dans le fond du garage... mais ca me dérange pas, j'aprécie de + en + la restauration.

Merci pour le tuyau ( sans jeux de mot  )

Je regarde ca demain matin.

[lolo37]

en parlant de cornets , tu veux dire filtres individuels  , c'est du 54 mm pour ces carbus , gicleurs principaux 155 ( voire plus ca dépend de la prepa et de l'echappement  sur mon ZX 810 j'ai des principaux de 180 ) gicleurs de ralenti 37,5 , gicleur d'air  , TU TOUCHES PAS !! , si le moteur a du mal a prendre ses tours  a 4-5000 trs , tu descends l'aiguille d'un cran et suivant l'echappement , si tu es trop " riche'  vers 5000 trs , mets une cale sous les ressorts de boisseaux

[mcnico916]

Le top c'est ce que cherchait !! 

et 1 + pour Lolo

Grand merci

[mcnico916]

Aller, encore des pièces à acheter

Les 16 vis des chapeau de carbu.

Les 4 joints en cuivre des raccords du radiateur d'huile.

Tout les joints d'étanchéïté du circuit de refroidissement

PS j'ai commandé également
Cornet oblige
Gicleur d'essence principal ( passé de 132 à 155 )
Gicleur de ralenti ( passé de 35 à 37.5 )

Tiens une question D'origine on desserre les vis de richesse de 2.5 , mais avec les gicleurs et cornet je desserre de combien svp ??

JJJJIIIIIMMMMMM !!!!!!! Prépare le Limited pour le 400 DA, j'arrive bientôt !!!

Enfin dès que la meule roule     

[chef]

JJJJIIIIIMMMMMM !!!!!!! Prépare le Limited pour le 400 DA, j'arrive bientôt !!!

Enfin dès que la meule roule     

Je pourrai aussi venir jouer avec vous quand la mienne sera roulante

[mcnico916]

Oui tu pouras assister à la défaite de la " BIG ONE "