Résultat, l'embrayage est mort
, je pensais qu'il pourrait faire encore quelques kilomètres mais là c'est trop galère; elle ne décolle pas au démarrage et embraye en bout de levier sur une plage entre 1et 2mm..., patine lors des changements de rapports trop rapides 
Le niveau de cuve du cylindre avant n'est pas encore bon (faut que je vérifie la couleur des bougies pour voir s'il n'y a que l'avant); quand je roule sur un filet de gaz en dessous de 4500 tr, elle a des a-coups, qui cessent si je ferme le robinet d'essence ... rien qu'à l'odeur, on peut me suivre à la trace
Bref il ne reste plus qu'à résoudre
- le robinet d'essence "open bar"
- le niveau de cuve "mystérieux"
- l'embrayage "mou du genou"
Je pense que les disques existants étaient "glacés" et les ressorts détendus malgré leur côte correcte au repos. Avec les nouveaux disques garnis et ressorts renforcés, ça marche nickel. J'en ai profité pour ressouder un tube en bout de collecteur (il était pourri et bien caché derrière le joint ...) re-décaper le collecteur (la peinture haute température noire que j'avais mis n'avait pas tenu 
) et utiliser la peinture collecteur restom que j'avais utilisé pour le GSXF. Maintenant c'est gris...
Ton RX n'est pas mal non plus 
