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alfkawa a écrit :tu mettrais + de 1000€ dedans pour ne rouler que de temps en temps toi ?
) j'hésiterais pas trop...tout dépend du prix...ça une gueule super, c'est du béton ,parait STOK51 a écrit :OUAAAAA LA GROSSE PAILLETTE STYLE AUTO TAMPONNEUSE DES ANNEES 70 TROP TOP .....
C EST LA FIEVRE DU SAMEDI SOIR
PATTE D EF ET BOTINES BLANCHES TU VAS FAIRE FUREUR DEVANT LE MACUMBA ....
BON TREVE DE PLAISANTERIE UN 1100 GPZX CA DEBOULE GRAVE POUR L EPOQUE
DEJA D ORIGINE DONNE POUR 120 CV
CELA A L ALLONGE QUE N AS PAS LA TURBO
UNE TRES BONNE MACHINE QUI BIEN MENEE VOUS ATOMISE UN 1135 POUR LA 1/4 DU PRIX
O PTAIN J VAIS PAS ME FAIRE QUE DES COPAINS LA ....
MEME QUE CERTAINS MALINS MONTENT CE MOTEUR LA DANS LES 1135 POUR QU Y Z AVANCES ....
PTAIN J INSISTE ENCORE UN PEU ET JE PRENDS UN --------10000
OUF LE KARMA A DISPARU
ET POUR TON KIT DANS UN GPZX CA PEUT PAS NUIRE ...
A+
YVES
pour le Macumba pierre92 a écrit :
ALF, compte tenu de la rareté (je pense pas me tromper :lol:) j'hésiterais pas trop...tout dépend du prix...ça une gueule super, c'est du béton ,parait
pour le Macumba 
STOK51 a écrit :
Yves
pour le kit le voici ICI
ça fragilise pas trop ?
BEAU MATOS RIEN A REDIRE
LE PRIX N EST PAS DONNE MAIS COMPTE TENU DE LA QUALITE C EST MOINS DE 50% DU PRIX NEUF
AVEC LES CHEMISES PAS DE PROBLEME C EST PAS LE BAS MOTEUR QUI VAS LACHER...
JUSTE L EMBRAYAGE A PREVOIR
T AS VU CE QU IL A VENDU LA SEMAINE DERNIERE
UN KERKER A 126 €
BON CHROME IL EST MOINS BEAU QUE NOIR MAT
MAIS ON FAIT LA FINE BOUCHE POUR PAS SE LES BOUFFER GRAVE
A+
YVES
PUT1 j'ai raté çà STOK51 a écrit :
Yves
pour le kit le voici ICI
ça fragilise pas trop ?
BEAU MATOS RIEN A REDIRE
LE PRIX N EST PAS DONNE MAIS COMPTE TENU DE LA QUALITE C EST MOINS DE 50% DU PRIX NEUF
AVEC LES CHEMISES PAS DE PROBLEME C EST PAS LE BAS MOTEUR QUI VAS LACHER...
JUSTE L EMBRAYAGE A PREVOIR
T AS VU CE QU IL A VENDU LA SEMAINE DERNIERE
UN KERKER A 126 €
BON CHROME IL EST MOINS BEAU QUE NOIR MAT
MAIS ON FAIT LA FINE BOUCHE POUR PAS SE LES BOUFFER GRAVE
A+
YVES
pierre92 a écrit :on en trouve encore des ZX1100 et bien tiens moi au jus sit'en vois une parce que je n'en ai pas encore vu 1....et là je braque la banque...parce qu'il y a les chevaux, c'est à air et ça pousse+ une gueule
t'es sûr ? alfkawa a écrit :STOK51 a écrit :
Yves
pour le kit le voici ICI
ça fragilise pas trop ?
BEAU MATOS RIEN A REDIRE
LE PRIX N EST PAS DONNE MAIS COMPTE TENU DE LA QUALITE C EST MOINS DE 50% DU PRIX NEUF
AVEC LES CHEMISES PAS DE PROBLEME C EST PAS LE BAS MOTEUR QUI VAS LACHER...
JUSTE L EMBRAYAGE A PREVOIR
T AS VU CE QU IL A VENDU LA SEMAINE DERNIERE
UN KERKER A 126 €
BON CHROME IL EST MOINS BEAU QUE NOIR MAT
MAIS ON FAIT LA FINE BOUCHE POUR PAS SE LES BOUFFER GRAVE
A+
YVES
oui enfin c'est un prix de départ...
c'est pas prévu au budget mais bon
les chemises se montent en lieu et place de celles d'origine ? comme papa dans maman ?
alfkawa a écrit :alors pourquoi le ZX 1100 et GPZ 1100 à partir de 83 sont classées ici dans motos à refroidissement liquide, au contraire des 1000 J et R ?
alfkawa a écrit :J'ai un ami qui compte revendre une de ses motos ; un GPZ 1100 injection
Je connais la moto depuis longtemps, il l'avait déjà rachetée à un ami en commun...
Elle est complète, avec en plus un carénage complet (option d'origine ? il n'en connaît pas la provenance...) qui lui donne vraiment un bon look, elle est peinte noir et gris métal...
LE soucis ; le moteur semble très fatigué, il m'a dit qu'elle fume beaucoup d'un côté, plus trop de patate, manque de compression...donc surement segments fouttus, je pense pas que des joints de queue de soupape HS puissent faire perdre autant de souffle..?
Elle aurait dans les 80 mkm, pneu arr et kit chaine récents, l'injection fonctionne, et comme elle est noire elle pourrait m'intéresser...
mais qqn sait à combien pourrait coûter la resto du moteur (je parle des pièces, je ferai le boulot moi) et ou se les procurer, quelle marque préférer..à moins que qqn n'aie un moteur neuf dans son garage ..?
j'attend vos avis, en attendant de me décider (du coup j'ai pas été chercher le 750 ninja en Belgique). Merci
pierre92 a écrit :alfkawa a écrit :alors pourquoi le ZX 1100 et GPZ 1100 à partir de 83 sont classées ici dans motos à refroidissement liquide, au contraire des 1000 J et R ?
j'vois ou tu as vu cela ..moi je vois que la tienne est at air et cela se voit à l'oeil et sur le topic , caractéristiques tech...
alfkawa a écrit :alors pourquoi le ZX 1100 et GPZ 1100 à partir de 83 sont classées ici dans motos à refroidissement liquide, au contraire des 1000 J et R ?
zxr73 a écrit :alfkawa a écrit :J'ai un ami qui compte revendre une de ses motos ; un GPZ 1100 injection
Je connais la moto depuis longtemps, il l'avait déjà rachetée à un ami en commun...
Elle est complète, avec en plus un carénage complet (option d'origine ? il n'en connaît pas la provenance...) qui lui donne vraiment un bon look, elle est peinte noir et gris métal...
LE soucis ; le moteur semble très fatigué, il m'a dit qu'elle fume beaucoup d'un côté, plus trop de patate, manque de compression...donc surement segments fouttus, je pense pas que des joints de queue de soupape HS puissent faire perdre autant de souffle..?
Elle aurait dans les 80 mkm, pneu arr et kit chaine récents, l'injection fonctionne, et comme elle est noire elle pourrait m'intéresser...
mais qqn sait à combien pourrait coûter la resto du moteur (je parle des pièces, je ferai le boulot moi) et ou se les procurer, quelle marque préférer..à moins que qqn n'aie un moteur neuf dans son garage ..?
j'attend vos avis, en attendant de me décider (du coup j'ai pas été chercher le 750 ninja en Belgique). Merci
pas trop de peche, c est normal non?
STOK51 a écrit :alfkawa a écrit :alors pourquoi le ZX 1100 et GPZ 1100 à partir de 83 sont classées ici dans motos à refroidissement liquide, au contraire des 1000 J et R ?
GAFFE YA MELANGE LA ....
LES MACHINES A AIR C EST LA FAMILLE QUI VAS DE LA 900 Z DE 73 A LA 1000 H ET MKII DE 1980 LES SERIES Z AVEC UN KICK
PUIS LES 1000 J R 1100 GPZ 750 TURBO ET 1100 GPZX 1985 LA DERNIERE A REFROIDISSEMENT PAR AIR
ATTENTION UN ZX 1100 GG CELA N AS RIEN A VOIR C EST PAS DU TOUT LA MEME GENERATION DE MOTEUR
A+
YVES
..c'est pour ça ..si t'en veux pas te forces pas STOK51 a écrit :alfkawa a écrit :alors pourquoi le ZX 1100 et GPZ 1100 à partir de 83 sont classées ici dans motos à refroidissement liquide, au contraire des 1000 J et R ?
GAFFE YA MELANGE LA ....
LES MACHINES A AIR C EST LA FAMILLE QUI VAS DE LA 900 Z DE 73 A LA 1000 H ET MKII DE 1980 LES SERIES Z AVEC UN KICK
PUIS LES 1000 J R 1100 GPZ 750 TURBO ET 1100 GPZX 1985 LA DERNIERE A REFROIDISSEMENT PAR AIR
ATTENTION UN ZX 1100 GG CELA N AS RIEN A VOIR C EST PAS DU TOUT LA MEME GENERATION DE MOTEUR
A+
YVES
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