Monter des jantes larges sur une Ninja

[cr491]

T'es sur que c'est pas un pneu Avant qu'ils t'ont filé? (il y a marqué Av dessus... Avon ou Avant....)

STEPH

[cr491]

Une petite tof de mes essais.
A gauche ma ninja "hiver" en cours de montage pour voir la taille d'origine et à droite, un cadre avec une fourche de ZX9R et la roue pareil.

Ca le fait non? (a part la jante verte)

La fourche est beaucoup plus grosse en diametre et le fait qu'elle soit pas inversé ne fait pas décalé. Par contre la jante fait beaucoup plus grand diametre (17 pouces contre 16) avec un pneu moins gros, en fait juste moins haut.

STEPH

[Pierrot]

Steph , à l'avant j'ai un sportMax en 120 de large .

[jimstinger]

Une petite tof de mes essais.
A gauche ma ninja "hiver" en cours de montage pour voir la taille d'origine et à droite, un cadre avec une fourche de ZX9R et la roue pareil.

Ca le fait non? (a part la jante verte)

La fourche est beaucoup plus grosse en diametre et le fait qu'elle soit pas inversé ne fait pas décalé. Par contre la jante fait beaucoup plus grand diametre (17 pouces contre 16) avec un pneu moins gros, en fait juste moins haut.

STEPH


moi je ne vois qu'une belle jante, c tout!!!

[snoops]

t'as aussi mis les tés du zx9r?
ils se montent sans probleme?

ou t'as juste realésé les tés du ninja?

car ca m'interesse beaucoup de monter un ensemble complet "fourche-roue-freins" sur mon gpzr

[cr491]

t'as aussi mis les tés du zx9r?
ils se montent sans probleme?

Nan, ca se monte pas tout seul.
D'abord les roulements sont beaucoup plus gros sur la ZX9R.
Il faut que je prenne les dimensions de tout ca et voir si il existe un roulement de dimension qui tomberait pile poil ou si il faut réduire le diamètre de la colonne de direction de la ZX9R.
Autre soucis, cette colonne de direction est nettement plus courte sur la ZX9R que sur la ninja.
On peu viser un écrou, et positionner le té sup. Mais c'est pas envisageable de mettre le contre écrou. Bon comme l'axe est creux, je crois que je vais faire traverser une grosse vis de part en part qui me bloquera l'ensemble. Sans risque sécurité.
Attention, la je parle des fourches des dernières ZX9R qui sont classique. Les fourches des premières étaient inversées et je sais pas si celles là se montent.
Mais je pense que je vais bientôt le savoir car sa me titille d'en acheter une.

Pour les Té impossible de ratailler ceux d'origine, il sont trop fin.

STEPH

[kheops]

t'as aussi mis les tés du zx9r?
ils se montent sans probleme?

Nan, ca se monte pas tout seul.
D'abord les roulements sont beaucoup plus gros sur la ZX9R.
Il faut que je prenne les dimensions de tout ca et voir si il existe un roulement de dimension qui tomberait pile poil ou si il faut réduire le diamètre de la colonne de direction de la ZX9R.
Autre soucis, cette colonne de direction est nettement plus courte sur la ZX9R que sur la ninja.
On peu viser un écrou, et positionner le té sup. Mais c'est pas envisageable de mettre le contre écrou. Bon comme l'axe est creux, je crois que je vais faire traverser une grosse vis de part en part qui me bloquera l'ensemble. Sans risque sécurité.
Attention, la je parle des fourches des dernières ZX9R qui sont classique. Les fourches des premières étaient inversées et je sais pas si celles là se montent.
Mais je pense que je vais bientôt le savoir car sa me titille d'en acheter une.

Pour les Té impossible de ratailler ceux d'origine, il sont trop fin.

STEPH

!!!!!!!!!!!!! et pkoi tu n' inverses pas les tubes du T inférieur !!??

[cr491]

Rien compris

STEPH

[kheops]

Sur ton T d' origine tu enlèves le tube qui passe dans la colone de direction.
Sur le T que tu veux remettre tu fais pareil.
Ensuite tu ressoudes le tube d' origine sur le T de la nouvelle fourche que tu veux monter

Pareil ........... 

[j-yves]

HOLA LES ARTISTES
en 18 il y a de quoi faire, mais faut chercher un peu:
en vrac:
- chez bridg BT 010(arrière) ,BT 020( avant); il y a meme depuis peu du 012 SS (vu au bol classic sur la bimota KB1 allemande---avant et arrière---)
- chez metzeler: laser 33 et ME1 en gomme comp K  mais c'est pas souvent dispo
- gommes racing chez AVON AM 22 avant ET AM 23 arrière et chez dunlop ,du KR
salut   j-y

[cr491]

Je viens d'acheter un Ar de ZZR 600.
Je fait un montage à blanc pour vous dire si ca passe pil poil.

STEPH

[zekoala]

Bah les gouts et les couleurs ça se discute pas... moi pour ma part je préfère voir le GPZ avec des jantes aux dimensions humaines... en 17 quoi et un peu large.

Ensuite, s'il est vrai qu'un pneu large ne sert à rien d'un point de vue transmission de puissance, d'un point de vue agrément et tenue de route... je pense que le gain est indiscutable... pas d'accord?

Max -  on attend tes tofs steph !

[jimstinger]

Bah les gouts et les couleurs ça se discute pas... moi pour ma part je préfère voir le GPZ avec des jantes aux dimensions humaines... en 17 quoi et un peu large.

Ensuite, s'il est vrai qu'un pneu large ne sert à rien d'un point de vue transmission de puissance, d'un point de vue agrément et tenue de route... je pense que le gain est indiscutable... pas d'accord?

Max -  on attend tes tofs steph !

je suis n'importe quoi (sur route) avec mon 1000R avec ses jantes d'origines et BT45!!

[cr491]

je suis n'importe quoi (sur route) avec mon 1000R avec ses jantes d'origines et BT45!!

Tu dis ca parceque t'a pas vu Max rouler.....

Apres tu prends un pilote lambda, tu le chronometres sur un parcour avec une Ninja en pneu en 16 et 18 en 130 de large.
Tu reprends le meme avec du 17 17 en 160 à L'ar, tu recronometres.. à mon avis il est plus rapide sur la deuxieme.
Autre avantage, un freinage plus rassurant.

Je suis comme beaucoup pour moi une bécane doit etre réstauré à l'origine. Mais comme j'ai 3 ninja, je vais pas faire 3 fois la meme, d'où les essais relaté ici qui sont tous réversible, toujours.

Et py Jim, avec mon CR sur une route de montagne, JE TE POURRIS 

STEPH

[jimstinger]

je ne dis pas que seul l'origine est bon mais arsouiller en 120 me branche bien!!

quant à la montagne, je te crois...enfin si tu veux!!!

[cr491]

je ne dis pas que seul l'origine est bon mais arsouiller en 120 me branche bien!!

Moi j'avoue que j'ai du mal à avoir la confiance à fond pour tout balancer, pas à cause du 120, plutot à cause du 16 pouce à l'avant sur une moto aussi longue. Comme de toute facon je roule pas fort avec cette moto là et pas fort d'une maniere générale
D'un autre coté j'ai eu du mal à me faire à la tracteur agricole sportif tres tres courte d'empattement. La seule où je suis naturelement bien c'est le CR. Peut etre qu'il faut que je me trouve une transalp?

STEPH

[jimstinger]

ah oui, j'te vois bien en transplat!!!



enfin, si tu veux une sportive en 17 et montée large, kawa fait des ZXR titi!!

[zekoala]

je suis n'importe quoi (sur route) avec mon 1000R avec ses jantes d'origines et BT45!!

Mouais... ça reste à voir... mais même si c'était vrai... moi j'ai une excuse j'ai encore un cerveau en état de fonctionnement dans le crâne 

Max -

[jimstinger]

avec de bons pneus, le 1000R est sympa, au début que je l'avais, les repose pieds et les pots frottaient souvent, jusqu'à ce que tout touche!! maintenant j'y vais un brin plus mollo avec elle mais ça gaaaaaaaz que même!!

[vovo]

Ha ben ça c'est sur dès que tu fais toucher les oreilles.................
Ca calme un brin 

[jimstinger]

bon beh j'avais le casque!!!

[cr491]

Bon premier essai,
Avant:


Apres:


Effectivement tout à l'air de se monter sans faire probleme.
On ne peut pas garder le protege chaine qui touche direct la jante. Là il me manque le porte couronne, donc pas facile de voir au niveau empilage de cote si les entretoises auront besoin d'etre retouchées ou pas. Mais à priori c'est pas long à faire.

Reste à savoir ce que je fais pour le frein.. je pense pas que le porte etrier du 900 ou du ZZR aille direct. Je vais surement prendre le disque du 600, avec son etrier et faire une patte sur mesure (le frein Ar du 900 etant On/Off, on vas bien voir si le 600 est mieux)

STEPH

[Pierrot]

Le frein d'origine il passe apres une petite rectification ,non?


Vivement la suite , et après je fais pareil 

[tiosam]

Ouaip ! 
Moi je fais un passage en 160 à l' arrière sur ma turbo... quand j' aurais trouver la roue ! Si vous avez des pistes, n'hésitez pas.

[cr491]

Le frein d'origine il passe apres une petite rectification ,non?

C'est quoique tu appelle une petite rectification?
Apparament faut refaire une patte compelette c'est tout, mais on doit pas pouvoir adapter l'origine

Steph

[Pierrot]

Ben , d'après le site http://www.900r.de/uk/index.html

y'a un gars qui explique la manip comme sur la tof

[cr491]

Ni le support d'etrier de 900 ou de 600ZZD n'ont cette forme. d apres ce que je lit, il s'agit de ZZRE et de GPZ900R modele A7 sur ce document (donc gros freins grosses roues).... quelqu'un sait il lire l'allemand pour nous aider???
Si un support de A7 se monte direct, je me  fait pas chier à en tailler un!

tiens , photo de celui du 900:

Celui du 600 ZZRD est quasi pareil mais les cotes vont pas!

STEPH

[Chris]

Salut CR bon courage pour ta modif un peu casse couille a monter mais une fois fini ca aura un look tres sympa    sur la mienne j'ai monter du 1100zzr [roue. platine de frein.+frein. entretoises refait. amortisseur arriere EMC] idem pour l'avant
A+CHRIS

[Chris]

[Pierrot]

La meule à Chris 

Punaise y'a du tafs dessus , dis Chris on peut la voir en entier ?