Essence qui va dans l'huile...

[VinceTheBike]

Oui t'as raison, c'est sur une autre le joint en espèce de truc tissé tout dur au début!

Bref, moi refait à neuf, ça ne fuyait plus!

[chef]

Bref, moi refait à neuf, ça ne fuyait plus!

Bah ça va arrêtes car moi ça pisse

[VinceTheBike]

C'est ballot M'dame Chombier!!!

Moi ça ne fuyait plus!



Tiens il fait super beau dehors, un beau soleil! Un peu frais mais très beau!

[chef]

C'est ballot M'dame Chombier!!!
Moi ça ne fuyait plus!

Tiens il fait super beau dehors, un beau soleil! Un peu frais mais très beau!

Fait chier, ce matin -2deg, c'était sa temp optimale, elle tenait même le ralenti Là si il fait plus, ça va merder

[Philixuan]

Bonsoir @ tous !

voilà j'ai déposé la rampe de carbus et j'ai vérifier en faisant le test en soufflant avec la rampe retournée (cuve ouverte) et les pointeaux sont bien étanches. J'ai vérifié les flotteurs et ils sont ok également. Par contre je me suis muni d'une bombe à air pour souffler les carbus uns par uns notamment dans tous les petits orifices (pas de vilain jeux de mots, hein !  )

En soufflant je me suis aperçu que j'avais un conduit de bouché. J'ai pris un photo pour vous montrer



Sur les autres carbus, lorsque j'envoi de l'air dans le conduit entouré de rouge, l'ai ressort pas là



Par contre sur l'un des carbus, l'air ne ressortait pas, c'était bouché.
J'ai réussi avec un fil de nilon fin, du viakal et beaucoup de patience à le déboucher correctement.
Maintenant quand je souffle, l'air passe correctement comme dans les autres carbus...

Pensez vous que mon problème de remplissage de cylindre puisse venir de là ?

[gpz900r-85]

Sur la 1ère photo c'est le gicleur d'air et sur la 2éme c'est le puit d'aiguille et le gicleur principal 
A mon sens si le gicleur d'air est bouché ca doit bien enrichir ton mélange sur le cylindre concerné !!
En fait le puit d'aiguille sert a mélanger l'essence et l'air (tube d'émulsion)   
T'avais un cylindre rempli ou juste de l'essence dans l'huile ??   

[Philixuan]

Sur la 1ère photo c'est le gicleur d'air et sur la 2éme c'est le puit d'aiguille et le gicleur principal 
A mon sens si le gicleur d'air est bouché ca doit bien enrichir ton mélange sur le cylindre concerné !!
En fait le puit d'aiguille sert a mélanger l'essence et l'air (tube d'émulsion)   
T'avais un cylindre rempli ou juste de l'essence dans l'huile ??   

En fait je pense que mon cylindre devait se remplir d'essence puisque j'ai de l'essence non brulée qui sortait par l'échappement.
Ensuite l'essence a dûe passer la segmentation et finir dans le bas moteur, pourrissant mon huile...
Donc je ne sais pas si le fait que mon gicleur d'air soit bouché, ça peut être la cause de mon problème.
J'ai regardé et testé tout le reste et j'ai rien vu d'anormal.
Au niveau de mon robinet de réservoir, lorsque j'ai démonté le tuyau d'essence, ça ne coule pas en position ON. Si je mets en PRI, ça coule. Ca prouve que mon robinet fonctionne bien ! Tout ça me laisse bien perplexe... 

[VinceTheBike]

Sur la 1ère photo c'est le gicleur d'air et sur la 2éme c'est le puit d'aiguille et le gicleur principal 
A mon sens si le gicleur d'air est bouché ca doit bien enrichir ton mélange sur le cylindre concerné !!
En fait le puit d'aiguille sert a mélanger l'essence et l'air (tube d'émulsion) 
T'avais un cylindre rempli ou juste de l'essence dans l'huile ??   

En fait je pense que mon cylindre devait se remplir d'essence puisque j'ai de l'essence non brulée qui sortait par l'échappement.
Ensuite l'essence a dûe passer la segmentation et finir dans le bas moteur, pourrissant mon huile...
Donc je ne sais pas si le fait que mon gicleur d'air soit bouché, ça peut être la cause de mon problème.
J'ai regardé et testé tout le reste et j'ai rien vu d'anormal.
Au niveau de mon robinet de réservoir, lorsque j'ai démonté le tuyau d'essence, ça ne coule pas en position ON. Si je mets en PRI, ça coule. Ca prouve que mon robinet fonctionne bien ! Tout ça me laisse bien perplexe... 

Oui, mais ça ne prouve pas du tout que ta durite de dépression du robinet fonctionne, elle!!!

[chef]

En fait je pense que mon cylindre devait se remplir d'essence puisque j'ai de l'essence non brulée qui sortait par l'échappement.
Ensuite l'essence a dûe passer la segmentation et finir dans le bas moteur, pourrissant mon huile...
Donc je ne sais pas si le fait que mon gicleur d'air soit bouché, ça peut être la cause de mon problème.
J'ai regardé et testé tout le reste et j'ai rien vu d'anormal.
Au niveau de mon robinet de réservoir, lorsque j'ai démonté le tuyau d'essence, ça ne coule pas en position ON. Si je mets en PRI, ça coule. Ca prouve que mon robinet fonctionne bien ! Tout ça me laisse bien perplexe... 

Comme dit Pat', si ton gicleur d'air était bouché, tu devais être trop riche sur le cylindre correspondant... Regardes tes bougies et tout particulièrement celle correspondant au carbu défectueux... Mais de là à avoir de l'essence dans l'huile
Bon ton robinet est bon, c'est déjà une bonne chose

Moi, je remonterai comme ça, je mettrai de l'huile semi synthèse pas chère de chez leclerc et je testerai sans puis avec dépression ou pour le prix, je changerai direct la durit...

Bon courage, c'est la dernière ligne droite la plus chiante

[Philixuan]

Vous me conseillez donc de changer la durite qui va de la rampe de carburateurs au robinet d'essence, celle qui sert à la dépression si je comprends bien !

[VinceTheBike]

Si je me souviens bien, tu as deux durites.
La plus fine est celle qui sert à la dépression! Faut tester en aspirant et soufflant dedans, un sens ça passe, tu dois voir la membrane de ton robinet bouger, dans l'autre ça ne doit pas passer.

Mais je n'ai plus le détail en tête! Bref, si cette durite est poreuse, percée, bouchée ça marche pas et tu remplis ton cylindre!
Ca vaut 2 roros chez Kwack!

[caps]

Si je me souviens bien, tu as deux durites.
La plus fine est celle qui sert à la dépression! Faut tester en aspirant et soufflant dedans, un sens ça passe, tu dois voir la membrane de ton robinet bouger, dans l'autre ça ne doit pas passer.

Mais je n'ai plus le détail en tête! Bref, si cette durite est poreuse, percée, bouchée ça marche pas et tu remplis ton cylindre!
Ca vaut 2 roros chez Kwack!

Oui c'est ça, pour le prix change la directz tu serra sur de ce côté la

[mantachr]

moi pour mes pointeaux,en faisant l'essai de souffler dans la durite,ils fonctionnaient bien,c'est avec l'essence que cela se gatais!!!j'ai mis la rampe dans l'etau dans sa position de travail,et carbu par carbu j'ai mis en pression d'essence pour voir et reparer le pointeau qui fuiais!ensuite j'ai rebrancher les 4 et laisser toute une nuit avec la pression d'essence dessus .plus de fuite et pas de risque de remplir un cylindre par megarde.la fuite ,tu la localise toute suite.autrement ne voulant pas dire de betises,je ne pense pas que cela soit normal que le robinet laisse sortir l'essence ,normalement ,si tes durites sont bonnes,que le robinet est bon,l'essence ne devrais sortir que sous l'influence d'une depression et non comme cela sans que ton moteur ne fonctionne!!!!!

[Philixuan]

Hier j'ai acheté de l'huile cez Carefour (11€ les 5 litres) en 10W40.
J'ai changé ma durite de dépression, j'en avais une autre provenant d'une seconde rampe de carbus que j'ai pour pièces...
Je vais donc remonter comme ça en espérant que ça va enfin fonctionner normalement.
Je ferais un peu de route avec cette huile et dans 200km je revidangerai pour mettre de l'huile de meilleure qualité avec additif pour boîte de vitesse.
Je vous tiens au courant dès que j'ai fait les premiers tests

[matchless]

Bon courage...

[Philixuan]

Remontage aujourd'hui de la rampe de carbus et remise en route de la moto.
Léger dératé au démarrage mais ensuite la moto à trouver son régime et le fonctionnement de l'ensemble carbrateurs/robinet de réservoir est de nouveau optimal. Plus d'engorgement et plus d'essence qui se mélange dans l'huile !

Merci pour vos conseils @ tous !

Bonne fin d'année

[matchless]

Bonne route à toi et ... très bonne année

[TOM Z1981]

une histoire qui fini bien ..............

bon , cette semaine je me changes le tuyau qui va bien et m^me les 2 ...... c'est con c'était les 2 seul  pièce d'origine!!


Interraissant , cette histoire

[VinceTheBike]

Eh bin voilà, c'est enfin bon cette histoire!

[gpz900r-85]

Remontage aujourd'hui de la rampe de carbus et remise en route de la moto.
Léger dératé au démarrage mais ensuite la moto à trouver son régime et le fonctionnement de l'ensemble carbrateurs/robinet de réservoir est de nouveau optimal. Plus d'engorgement et plus d'essence qui se mélange dans l'huile !

Merci pour vos conseils @ tous !

Bonne fin d'année

Tout bonnard ça 
Y'a plus qu'a  Gaaaaaaaaaaaz   

[alfkawa]

[caps]

[Philixuan]

Me revoilà avec mon problème de remplissage de cylindre... 

Ca me semblait régler mais aujourd'hui en vidangeant l'huile pour remplaçer mon radiateur d'huile et bien c'est comme de la flotte qui a coulé ! un beau mélange d'huile et d'essence 

Décidemment je m'en sors pas avec ce problème... ça me pourrit la vie et m'empêche et faire ma première sortie avec ma moto...
Je suis désespéré, ça me prend la tête 

[alfkawa]

ton robinet était sur ON ou sur PRI ?

[kheops]

ton robinet était sur ON ou sur PRI ?

sur on ou pri, si les pointeux laissent passer d'est mort

[cr491]

Passe en robinet sans dépression, ca t'evitera bien des soucis.

STEPH

tu l'a fait?

STEPH

[alfkawa]

ben nan kheops, s'il est sur ON l'essence doit pas couler du résé tout simplement
donc pas possible de remplir le carter !

[kheops]

ben nan kheops, s'il est sur ON l'essence doit pas couler du résé tout simplement
donc pas possible de remplir le carter !

oui, mais si ça coule quand mème et les pointeaux fermes ça passe pas 

[cr491]

Tu as pas besoin que ca passe par les pointeux si passe par la prise de dépression...
Ton robinet ne pisse pas, , tes pointeau sont bon, mais ca remplis en direct par l'autre toyo.

IL FAUT UN ROBINET SANS DEPRESSION SUR CES BECANES!!
STEPH

[alfkawa]

d'accord avec toi, mais bon ,une chose après l'autre 

edit ; je répondais à kéké