trou a l'acceleration !!

[mantachr]

comme le titre l'indique ,depuis que j'ai change un pointeau sur ma rampe de 600 GPX-R ,j'ai un petit trou a la remise des gaz ou lors d'un roulage pepere quand tu roule sur un filet ?? . est-ce que le reglage des hauteurs de flotteurs peu avoir une incidence,en effet j'ai reregler les hauteurs en conformiter avec la revue tech ??. .c'est depuis que j'ai le sympthome !!de plus j'envisage de virer la boite a air pour des filtres individuels.(bien trop de soucis au demontage et remontage cette boite a air. . )quelqu'un l'a-t-il deja fait sur ce type de machine  ? ? et quels sont les reglages a modifiers ?? . .voila beaucoup de questions sur le meme post mais en ce moment beaucoup de boulot et peu de presence sur le forum !! a+ tous le monde . .

[alfkawa]

as tu comparé ton pointeau avec l'ancien ? qqn a déjà eu la blague, le neuf était plus long (ou plus court je ne sais plus)

bien sur que la hauteur des flotteurs peut jouer, si elle est un poil trop haute, il peut manquer de l'essence dans les cuves...
pareil certains préconisent de mettre 1mm de moins que dans la RMT à cause du SP

ou alors tu n'as pas réglé tes vis de richesse comme préconisé, tu peux désserrer 1/2 tour de + si tu as un échappement plus libre qu'à l'origine

pour les filtres individuels, gicleurs + 5 ou 10 pts, réglage richesse, et surtout bien huiler les filtres !

[mantachr]

pour le pointeau ,c'est le meme, j'ai verifier avant remontage,
pour la hauteur de cuves j'ai effectivement enleve 1 mm pour en ameliorer l'etancheite
je n'ais pas toucher au vis de richesses car cela fonctionnais tres bien avant
par contre ou trouve-t-on des gicleurs pas chers car chez kawa on pleure!!!!!!!!!!
et quant-tu dis bien huiler les filtres,c'est tous les combiens que tu les relubrifies et en quel quantiter ?
merci en tous cas ALFKAWA. .

[alfkawa]

moi je te conseille tout de même de remettre les réglages préco d'origine pour les vis de richesse, vu que tu as touché aux flotteurs...et au pire tu enrichis d'1/2 tour de plus, fais des essais tu verras bien
pis ça ne prend que 2 min à régler avec le bon embout, mais faut pas avoir de grosses paluches

les gicleurs c'est pas ce qui coûte cher, même chez Kawa je crois
sinon mate là ptêt
http://www.motodiffusion.com/html/p1525.htm
http://www.blue-oil-france.com/default.php?cPath=316
ou chez Tournay ptêt http://tournay.free.fr/prod/intro.htm
ou même Bihr http://www.bihr.eu/catalog.aspx

pour les filtres, KN préconise un nettoyage tous les 50.000 km et une vérif par an, ce n'est pas très contraignant
disons qu'en moto ils sont plus exposés donc une ptit nettoyage annuel à l'hiver...

[mantachr]

il n'y a que du KN qui se monte en filtre individuels ???????????

[alfkawa]

non, Green, DNA, et d'autres mais de tête je sais plus...
des copies pas chères non plus mais niveau qualité

[mantachr]

et si de plus je monte un 4/1 lazer (parce que j'en ais peut-etre un d'occass a pas cher  )il faut encore que j'augmente ou les points de plus pour les filtres individuels suffisent ?

[Pierrot]

parait que c'est mieux , mais j'avais un devil sur ma janine et j'ai rien touché aux carbus et ca marchait pile poil , mais j'ai pas roulé longtemps  trop de dB 

[mantachr]

si j'ai bien compris cela fait pour les gicleurs ;
+10 pour les filtres
+10 pour le 4/1
au total cela fait +20 et un tour de plus au vis de richesse.

[alfkawa]

je pense que +20 c'est trop, mais fais toi confirmer par ceux qui ont fait la modif
pareil, avec des gicleurs plus gros, faut pas forcément ouvrir plus la richesse, pr expl avec un Dyno st3 faut ouvrir moins qu'à l'origine...le mieux est d'y aller par étapes (1/2 tout en 1/2 tour je pense)

[mantachr]

j'ai redemonter ma rampe ce jour,les gicleurs d'origine sont  en 105.
j'ai reregler les vis de richesse a 2 tours,les flotteurs pour avoir la meme quantiter d'essence dans les cuves.
je vais essayer demain pour voir si j'ai toujours le trou.