Z1100A

[jokawa]

super propre    bon courage pour la suite 

[STOK51]

BEAU TRAVAIL
LE MONTAGE DU RADIATEUR D HUILE ME SEMBLE TRES BIEN MAIS EVITES ABSOLUMENT LES COLLIERS SERFLEX POUR LES DURITES
C EST TROP FRAGILE ET CELA NE SERRE PAS CORRECTEMENT LES TUYAUX EN PRESSION C EST TRES DANGEREUX
QUAND CELA SE BARRE ADIEU LE MOTEUR ET BONJOUR LA GAMELLE

IL FAUT UTILISER DES COLIERS A SERTIR C EST BEAUCOUP MIEUX

CELA SE TROUVE FACILEMENT CHEZ TOUS LES FOURNISSEURS DE MATERIEL PNEUMATIQUE ET HYDRAULIQUE

A+
YVES 

[yavhe666]

Pour les serflex, je le note, sinon il n'y a plus qu'à....

[jokawa]

où as tu trouvé tout ca? et a combien stp? 

[yavhe666]

où as tu trouvé tout ca? et a combien stp?   :)

Les 4 raccords 4-5€pièces, les  4 colliers 1€ pièces, les colliers noirs 0€( au  boulot) la durite 5 €le m (mais je me suis planté, celle là  n'est pas en inox,celle en inox vaut 10-15€ le m ) le tout chez DIMATRAP Bordeaux-Mérignac , le reste est usiné au boulot (une bouteille d'apéro à 16°) la grosse sonde de pression, la petite de température ainsi que les manomètres qui vont avec environ 22€ chaque (http://stores.ebay.fr/MomoItaly-Club)

[alfkawa]

là ça calme hein jo 

[lespaul]

BEAU TRAVAIL
LE MONTAGE DU RADIATEUR D HUILE ME SEMBLE TRES BIEN MAIS EVITES ABSOLUMENT LES COLLIERS SERFLEX POUR LES DURITES
C EST TROP FRAGILE ET CELA NE SERRE PAS CORRECTEMENT LES TUYAUX EN PRESSION C EST TRES DANGEREUX
QUAND CELA SE BARRE ADIEU LE MOTEUR ET BONJOUR LA GAMELLE

IL FAUT UTILISER DES COLIERS A SERTIR C EST BEAUCOUP MIEUX

CELA SE TROUVE FACILEMENT CHEZ TOUS LES FOURNISSEURS DE MATERIEL PNEUMATIQUE ET HYDRAULIQUE

A+
YVES 

N'est ce pas Chef!

[jokawa]

là ça calme hein jo 

voui, mais c'est surtout le coup d'la bouteille d'apero 

[zrx73]

beau job

[yavhe666]

Et voilà le travaille......

[David]

Très propre, montage et moulin inclus 

[STOK51]

LA VACHE  :o :o :o
T ES PASSE A LA GROSSE PREPARATION  :nananere: :nananere: :nananere:
T ES SUR QUE CELA VA PAS FAIRE UN PEU BEAUCOUP POUR TA PARTIE CYCLE  >:D
VA Y AVOIR DE LA MODIF POUR RENTRER LE COMPRESSEUR 

TES COPAINS FONT DU 400 M DA 

A+
YVES

[furaxgpz]

va être dur à pourir sur un 400 da celui là 

[yavhe666]

Bon voilà , j'ai pratiquement fini, ou au moins de quoi la faire démarer...et surprise elle ne démare pas , il y a du carburant, de l'étincelle, du bruit de compression dans les pots et c'est tout .
des idées?

[megamax]

salut man, tu as enlevé quelle epaisseur de matiere sur la calotte? les deux tofs c'est bien les memes pistons avant/apres hein pasque si c'est ça, je serais toi, je maillerais wissecoo avec les tofs pour demander si encore utilisables les pistons, leurs pistons forgés sont prevus pour dissiper du thermique, a la moindre bougie merdique ou reglage pauvre,ta calotte , elle fond    deja sans rien toucher c'est mega sensibles( j'ai ais mis des thunes la dedans ) enfin, c'est pour participer, cela dit, je les monterais pas moi, et des prepa j'en ais  faites un max avec du wisseco, si qq'un peut dire que j'ai faut, c'est pas plus mal, a plus man

[lespaul]

Bon voilà , j'ai pratiquement fini, ou au moins de quoi la faire démarer...et surprise elle ne démare pas , il y a du carburant, de l'étincelle, du bruit de compression dans les pots et c'est tout .
des idées?

Tas pas inverser tes fils de bobines HT par hasard???

[furaxgpz]

ou les capteurs d'llumage ?

[yavhe666]

Bon voilà , j'ai pratiquement fini, ou au moins de quoi la faire démarer...et surprise elle ne démare pas , il y a du carburant, de l'étincelle, du bruit de compression dans les pots et c'est tout .
des idées?

Tas pas inverser tes fils de bobines HT par hasard???

De mémoire la bobine droite pour les cylindres 1 et 4 et la bobine gauche pour les cylindres 2 et 3

[jokawa]

Bon voilà , j'ai pratiquement fini, ou au moins de quoi la faire démarer...et surprise elle ne démare pas , il y a du carburant, de l'étincelle, du bruit de compression dans les pots et c'est tout .
des idées?

Tas pas inverser tes fils de bobines HT par hasard???

De mémoire la bobine droite pour les cylindres 1 et 4 et la bobine gauche pour les cylindres 2 et 3

oui, mais les fils qui alimentent les bobines?

[phiphi]

Quand tu sors une bougie que tu la mets dans son anti-parasite, la cul qui touche une masse de la moto et que tu envoies un coup de démarreur, y a-t-il l'étincelle?
A +

[yavhe666]

Quand tu sors une bougie que tu la mets dans son anti-parasite, la cul qui touche une masse de la moto et que tu envoies un coup de démarreur, y a-t-il l'étincelle?
A +

les fils ne sont pas mélangés, et il ya bien une étincelle( au moins sur celle démonté)

[furaxgpz]

et les capteurs d'allumage ?
car si tes bobines sont ok, leurs câblages ok, je ne vois plus que les capteurs (fils inversés ou même les capteurs eux-même)
car ton truc, du moins les symptômes, ça ressemble à un truc qu'a eu un pote sur un 1100 gold: doigt d'allumeur à l'envers

[yavhe666]

Le doigt d'allumeur ?... J'y avait pas pensé , à voir..

[yavhe666]

Raté, le doigt est à l'endroit , d'autres idées?
Il faut du temp pour remplir des carbus vides de chez vides?

[lespaul]

Quand tu sors une bougie que tu la mets dans son anti-parasite, la cul qui touche une masse de la moto et que tu envoies un coup de démarreur, y a-t-il l'étincelle?
A +

les fils ne sont pas mélangés, et il ya bien une étincelle( au moins sur celle démonté)

Qu'il y ait de letincelle ne te permets pas de dire que tu as inverser les flis de bobines.
Par exemple la bobines 1/4 avec la 2/3.Tu auras de l'etincelle mais elle sera pas calé sur ta distri!!
Donc pas d'explosion.

[jokawa]

Quand tu sors une bougie que tu la mets dans son anti-parasite, la cul qui touche une masse de la moto et que tu envoies un coup de démarreur, y a-t-il l'étincelle?
A +

les fils ne sont pas mélangés, et il ya bien une étincelle( au moins sur celle démonté)

Qu'il y ait de letincelle ne te permets pas de dire que tu as inverser les flis de bobines.
Par exemple la bobines 1/4 avec la 2/3.Tu auras de l'etincelle mais elle sera pas calé sur ta distri!!
Donc pas d'explosion.

en general, ca pete dans les carbus 

[phiphi]

Je confirme, c'est ce que j'avais, une fois remis à sa place c'est parti comme par magie

[yavhe666]

J'ai monté mon carburateur refait à neuf (joints et gicleurs).
Au niveau des bobines, celle de gauche alimente les bougies 2 et 3, sur ladite bobine la sortie du haut alimente la 2 ou la 3?

[STOK51]

AUCUNE IMPORTANCE
LES 2 FILS HT DE CHAQUE  BOBINE SONT ALIMENTES SIMULTANEMENT

LE SEUL TRUC IMPORTANT COMME DIT PLUS HAUT C EST  QUE LE BON CAPTEUR SOIT BIEN RELIE A LA BONNE BOBINE
SINON TU A L ETINCELLE EN PHASE D ECHAPPEMENT 

BIEN VERIFIER QUE LES MASSES SONT RELIEES
MASSES MOTEUR AU CADRE ET MASSES BOBINES AUSSI AU CADRE

APRES UNE PEINTURE OU UN EPOXY C EST COURRANT ........

A+
YVES

[phiphi]

Justement,
sur le Tom, il me semble bien que la bobine de gauche alimente les bougies 1 et 4 et celle de droite 2 et 3.
Comme le dit Yves, si le capteur et la bobine sont inversés, ça va pas le faire.
Tentes d'inverser tes anti-parasites entre 1/4 et 2/3.