l'atelier renovation GPX750

[Vlad692]

moi perso g une bonne fuite au niveau de mes joints neuf, g pô du serrer assez fort apparement, Plf tu connais pô le sens des joints par hasard moi g mis le plat côté culasse

[zel68]

Pour  cela resemble a un reglage de soupapes a revoir

[Frank]

on n'arrète pas le progrès. Les restaurations avec photos c'était déjà super
mais avec la vidéo et le son qui va bien c'est top

[plf28]

moi perso g une bonne fuite au niveau de mes joints neuf, g pô du serrer assez fort apparement, Plf tu connais pô le sens des joints par hasard moi g mis le plat côté culasse

Normalement, plat côté echappement.

[Vlad692]

  hé m... faut tout que je recommence alors  ou bien en serrant bien ça va le faire

[MAVERICK69002]

on n'arrète pas le progrès. Les restaurations avec photos c'était déjà super
mais avec la vidéo et le son qui va bien c'est top

[Nico762]

J'ai refait le niveau d'huile (le bidon de 4L y'est passé). Je pense à la distrib, jeu culbut je l'ai fait y'a pas longtemps, mais sa à l'air de claquer à gauche donc j'vais le refaire quand je demonterai le tendeur pour voir. J'ai mis le plat  des Joints coté collecteur. J'ai l'ai fait tourner 10min, le ventilo se declenche bien Mais....
Quand je met gaz ouvert à fond elle cale, si je tourne de plus d'1/4 de tours la poignée elle cale je me demande si le melange est assez riche  je mettrai une vidéo demain pour etre plus clair Comment voit on si un tendeur est dans le sac?
J'ai vu mon pote carrossier pour les carenages, il peut m'avoir de la peinture noir metalisé Clio phase 3 pour pas cher (obus label5 )

[MAVERICK69002]

Regle aussi la richesse sur la rampe elle meme, t'as des vis en dessous pour le faire, ca je ne l'ai pas fait

[Nico762]

Régler la richesse  comment tu fait pour obtenir le bon melange pis sa doit etre chiant à faire en dessous les carbu  au fait, hier y'a une cuve qui fuyait mais pas aujourd'hui  on verra demain 

[MAVERICK69002]

Deja le reglage de base c'est tu visses les vis a fond, sans exagerer, puis tu les dévisses de 2 tours.  Maintenant comme la rampe est kitée en 132, tu doits dévisser les vis de + de 2 tours essaie avec trois tours.Apres si ca marche pas bien tu agis sur les vis a raison de 1/2 tours, dans un sens ou dans l'autre.

[Nico762]

ok ptite truc! sur la rmt les vis de richesse sont sur le dessus se serait les ptit teton en plastic  et la durite à coté se serait un ressort  c quoi ce bordel! je l'ai pas  monter à l'envers quand méme 

[MAVERICK69002]

Les vis de richesses sont en dessous

Les tetons en plstique couvrent les prises d'air pour la synchro.

[plf28]

J'ai refait le niveau d'huile (le bidon de 4L y'est passé). Je pense à la distrib, jeu culbut je l'ai fait y'a pas longtemps, mais sa à l'air de claquer à gauche donc j'vais le refaire quand je demonterai le tendeur pour voir. J'ai mis le plat  des Joints coté collecteur. J'ai l'ai fait tourner 10min, le ventilo se declenche bien Mais....
Quand je met gaz ouvert à fond elle cale, si je tourne de plus d'1/4 de tours la poignée elle cale je me demande si le melange est assez riche  je mettrai une vidéo demain pour etre plus clair Comment voit on si un tendeur est dans le sac?
J'ai vu mon pote carrossier pour les carenages, il peut m'avoir de la peinture noir metalisé Clio phase 3 pour pas cher (obus label5 )

Alors là, tu m'étonnes 

[Nico762]

j'ai pris commande de la peinture  il m'a demander combien je savait pas de trop alors je lui est dit 6L dans le courant de la semaine j'aurait normalement tous, peinture, diluant, durcisseur, vernis.

[Nico762]

je pensais faire un truc comme sa, mais la tdf j'hesite ptét comme sa  quoi que la premiére...
Et 6l vous en pensez quoi? c'est assez? (s'ecria la baleine! )

[megamax]

oui, 6l c'est assez pour peindre mon break a6, ta moto, et les 5 scoot de l'immeuble! 

[MAVERICK69002]

Pour affiner la ligne, je la ferais comme ça:




ou comme ca:



et ca, jamais 2 sans 3

[Nico762]

  ha bas sa vas alors! je me disai bien que je disai une connerie au tel mais comme il a rien dit je me suis dit c bon

[rudy60]

[Nico762]

redemontage rampe, j'ai 2 collier de manchon qui on peté, sa vient ptet de là le problème de richesse  Sinon le claquement, aprés examen approfondie au stetoscope tournevis  (à l'ancienne  ), viendrait de la culasse coté droit (monté sur la becanne) donc rereglage culbut

y'a t'il un moyen de contrôler la distri sans tous demonter?


Maverick  je vais etudier la 2em photo, sa me plaît bien 

[Nico762]

L'huile dextron (7e) est elle l'equivalent de l'huile de fourche 10W20 (17e)?

[Nico762]

J'ai remonter les colliers et voilà ce que sa donne

http://fr.youtube.com/watch?v=A0L33-hK3eQ

[chrys058]

p'être aussi qu'il n'y a pas asser d'air qui rentre

[Nico762]

oué l'un ou l'autre (sa m'avance vachement  ) je penserai plus pour l'un, j'ai mis un filte à essence (je tourne à l'ordinaire, il doit y'avoir un peu de rouille dans l'fond du reservoir) et au son j'ai l'impression que l'apport d'air et plus grand  quand elle redescendant dans les tours, au taquet, j'ai l'impression qu'il y a un reland de carburant qui la fait remonter dans les tours  je sais pas si vous allez comprendre pour resumer je pense à un apport pauvre en carburant. Donc reglage de richesse 


Question: "qu'elle est le reglage, précis, des vis de richesses sur une rampe equipé dyno stage 3, avec gicleur 132?" aller y'a bien quelqu'un qui sait sa!

[furaxgpz]

jim connait ça par coeur

[plf28]

Tu serras toujours emerdé avec cette rampe  carton: Je l'avais déjà dit à Maverick 

[MAVERICK69002]

J'ai suivi le manuel livré avec le kit.

Pour regler la richesse: dessere tes vis de 3 tours et essaie. Si ca marche pas: redemonte et reregle a raison de 1/4 tours dans un sens ou dans l'autre en fonction de tes essais

[Nico762]

Tu serras toujours emerdé avec cette rampe  :carton: Je l'avais déjà dit à Maverick  >:(

ha bas d'accord  je vais essayer le reglage de Maverick quand méme je sens la bonne prise de téte 

[Nico762]

oué, encore faut il trouver, et la je peu pas le faire au verre d'eau, à l'ancienne 

[Nico762]

bon alors ils était à trois tours déjà, donc:
Moteur chaud

1) resserrer les vis à fond:        pas de ralenti 3000tr Maximum et cale

2) 1/2 tours (total: 0,5 tour):    pareil

3)1tours (1,5 tr):                      ralentis 5 sec, 3200tr et cale

4) 1tr (2,5tr)                             ralentis 2000tr, baisser à 1000, tien le taquet avec gros trou et  part aprés 4000

5) 1/2 tr (3)                             ralentis ok,trou entre 2 et 4000 et monte en regime!

6) 1/4 tr (3,25):                        ralentis ok!, trou entre 1000 et 2500tr

7) 1/4 tr (3,5)                           trou entre 2 et 2500 tr

1/4 tr (3,75)                         trou 3500 et 4000 

9) 1/4 tr (4)           pti trou entre 2500 et 2800tr 

10) 1/4 (4,25)         meilleur comportement de l'accelérateur(tion) 

11) 1/4 (4,5)           Mieux!!

12) 1/4 (4,75)         Mieux encore!!

13) 1/4 (5)              Houlala!! 

Voilà aprés 14 demontages j'attend les etriers pour l'essayer Biére!

On peu faire combien de tours au maxi? parceque sinon voir à mettre un gicleur plus pti et refaire le reglage (rien que pour la conso  )