Deshabillage de la dame

[ml29]

ensuite j'ai attaquer le nettoyage du maitre cylindre d'embrayage puis sa purge avec l'aide de Rodrigue plus facile à deux(la purge pas le nettoyage)




alors c qui la fée du logis

[Pierrot]

terrible , du bon taf avec un bon prof 

[ml29]

et enfin j'ai démonté mes étriers et tout le liquide de freins a coulé partout  trop fatiguée donc je me suis contentée de continuer à démonter mes plaquettes qui soi-dit en passant sont déjà commandés sur le fameux site de chef cité plus haut merci

mes caches poussières sont dégueux mais bon un coup de nettoyage et je verrais avec rod s'il faut les changer ou pas...

[ml29]

suite mercredi jeudi ou vendredi...

[road eagle]

continue comme ça 

[ml29]

continue comme ça

merci monsieur

terrible , du bon taf avec un bon prof

je confirme

[alfkawa]

putain le jour ou Stef arrive à faire ça moi je m'appelle Bocuse !

ceux qui sont déjà venus manger à la maison comprendront

chapeau Marie-Laure

[mantachr]

il ne manquerais pas un petit bout de l'etrier là .
ou c'est normal sur le 750!! .

[VinceTheBike]

J'allais y venir, merci d'avoir modifié l'image!
On dirait plutôt que le joint de piston se fait la malle!

Bravo Marie-Laure pour tout ce boulot déjà fait!

[plf28]

C'est le cache poussières 

[Pierrot]

oui mais il est pas en place 

[ml29]

mais oui Pierrot a répondu à vos questions , le cache poussière partait de son emplacement.

putain le jour ou Stef arrive à faire ça moi je m'appelle Bocuse !

ceux qui sont déjà venus manger à la maison comprendront

chapeau Marie-Laure

chacun son plaisir, moi j'adore faire ça mais je déteste voir mes ongles après et là ça fait deux jours que je frotte pour récupérer mes mains propres et les gants m'insupportent car on ne sent rien.

merci à tous pour vos remarques sympas mais j'ai un bon prof

[Pierrot]

pour éviter le cambouis sous les ongles , tu prends un vieux savon et tu te fait les griffes ongles dessus 

[ml29]

merci pour le conseil je vais essayer

[Nico762]

tu peu ptet en profiter pour changer les joints et les cache poussiéres comme c'est demonter, en tous cas continu comme sa c'est du sacré boulot pour une femme  bon boulot Ml29 

[Frank]

superbe boulot ML29

[felixri]

good job +1

[ml29]

ce matin contrôle aux jeux des soupapes, mais avant petit jeu pour moi avec la soufflette pour sortir mes pistons d'étriers de freins car je les trouvent sales  et je veux en profiter pour changer les caches poussières ; évidemment je n'ai pas encore nettoyer mais je  les montre avant tout de même






encore du boulot pour la semaine prochaine

[ml29]

j'enlève les anti patates


puis j'enlève le cache culbuteur


mais il reste collé mais un petit coup de maillet et hop le voilà


alors là c beau non 

[chef]

KOOL tout ça
il est bien propre
et surtout je vois que tu t'éclates réglage soupapes et étriers de frein... M' fallu du temps avant de faire tout ça

Ils disaient quoi tes jeux aux soupapes?

d'ici un an, tu vas t'acheter un os et le refaire de A à Z
A coups de pétards et de renforts de cadre

[ml29]

j'ouvre le cache ou se trouve le plateau d'allumage


alors là j'ai demandé de l'aide car je ne comprenais pas ce que c'était que ce machin et pourqui je devais ouvrir ça  maintenant je sais que c'est pour placer l'arbre à cames au point mort haut put1 j'ai lu ça au moins 15 fois avant de demander de l'aide pas évident

[ml29]

joli chaine de distribution non ??

bon soyons sérieux je commence à relire 10 fois comment régler les soupapes car je me suis plantée entre l'admission et l'échappement merci Rod




et là évidemment c'était trop cool et à la soupape N°3 le linguet (sorry pour l'orthographe) a sauté car l'écrou était trop visé et en voulant le rattraper il est tombé dans le puit de la chaine de distribution 

on a tout fait pour le rattrapper et quand on la eut impossible de le replacer...donc décision de démonter l'arbre à came que des galères

[ml29]

on enlève le démarreur pour accèder au tendeur de chaine de distribution


tendeur enlevé

[ml29]

arbre à cames déplacer et joli linguet en place




je précise tout de même que pour déviser l'écrou j'ai dû le placer dans l'étau je pouvais toujours essayer avec ma petit clé de merde

[ml29]

pour le remontage c'est rod qui a fait car ça m'a pris la tête d'essayer de remettre le tendeur , rod a du faire une sorte de vis pour le  maintenir en position pour le placer à nouveau dans son emplacement. 45 min après je suis redescendu au garage et  Rod venait de finir le réglage.

il me restait à nettoyer et a redemarrer et oui ça fait un beau bruit

mais là on a vu que (le vase d'expansion n'étant pas branché ) que le liquide de refroidissement était noir...encore un fluide à changer

si jamais vous passez dans le coin vos vidanges et réglages de soupapes je sais faire 

suite la semaine prochaine lors de mes prochains repos

[chef]

je précise tout de même que pour déviser l'écrou j'ai dû leplacer dans l'étau je pouvais toujours essayer avec ma petit clé de merde

Il faut bien serrer ces vis, le couple préconisé est de 2.5kg
le risque de ne pas assez les serrer est qu'elles se barrent, que le le linguet joue des castagnettes, qu'il attaque trop la queue de soupape, que les 1/2 clavettes se barrent, que la soupape descende et qu'elle fasse un bisou au piston
bref, vaut mieux qu'elles soient bien serrées

et pour info, ce n'est pas l'arbre qu'on met au point mort haut ou bas, mais le piston

Un grand bravo pour ta curiosité mécanique et l'entretien que tu accordes à ta moto

[ml29]

KOOL tout ça
il est bien propre
et surtout je vois que tu t'éclates réglage soupapes et étriers de frein... M' fallu du temps avant de faire tout ça

Ils disaient quoi tes jeux aux soupapes?

d'ici un an, tu vas t'acheter un os et le refaire de A à Z
A coups de pétards et de renforts de cadre

celle que j'avais vérifiée la 1 et la 4 étaient bonne et c là que la 3 n'était pas bonne t que j'ai merdé en la faisant sauter de son emplacement et toute la galère qui s'en est suvi

mais au vu du résultat, je trouve qu'elle pétarade moins enfin son son est plus fluide je sais pas si je me fais bien comprendre et on a remarquer aussi que les carburateurs n'étaient pas bien emboiter dans la boite à air et tout ceci fait ça fait la différence

[ml29]

je précise tout de même que pour déviser l'écrou j'ai dû leplacer dans l'étau je pouvais toujours essayer avec ma petit clé de merde

Il faut bien serrer ces vis, le couple préconisé est de 2.5kg
le risque de ne pas assez les serrer est qu'elles se barrent, que le le linguet joue des castagnettes, qu'il attaque trop la queue de soupape, que les 1/2 clavettes se barrent, que la soupape descende et qu'elle fasse un bisou au piston
bref, vaut mieux qu'elles soient bien serrées

et pour info, ce n'est pas l'arbre qu'on met au point mort haut ou bas, mais le piston

Un grand bravo pour ta curiosité mécanique et l'entretien que tu accordes à ta moto

de toute façon je reserre tout avec la clé dynamo de rod en suivant les préconisations de la revue technique là au moins je ne merde pas

comme quoi j'ai pas encore tout saisi concernant l'arbre et le piston pourtant j'avais mon prof a côté qui m'a expliquait

[ml29]

ma moto c'est mon bijou et je l'adore donc je tiens à m'en occupé moi-même c'est non seulement un super plaisir de découvrir les joies de la mécanique et quelle fierté de pouvoir  me dire que je vais l'utiliser bientôt et que grâce à mes soins elle tournera comme une horloge

[Sylvain]

les culbuteur n'étaient pas bien emboiter dans la boite à air et tout ceci fait ça fait la différence

forcément ça fait la différence 
je pense que tu voulais dire "carburateurs" 

point mort d'un piston c'est quand il est en bout de course, le point mort haut c'est quand il a fini de monter et qu'il ne redescend pas encore 

Bon courage pour la suite