Une 900 pour la piste ????

[Blackbirdzrx]

Salut,
voilà mon dilème, j'aimerai beaucoups essayer la piste histoire de ne pas mourrir idiot 
Acheter une brêle spécifique, ca me tente pas trop, j'en ai déjà un paquet à la maison dont une Janine qui dort dans un coin
Ma question est la suivante, une 900 GPZ sur la piste avec un minium de préparation (au moins pour les premiers tour de roue) c'est envisageable ou pas 
Est ce que quelqu'un ici l'a déjà fait 
Je pensais en prépa minium, virer tout ce qui servirait à rien (optique, cligno, feu, etc..) ensuite, virer l'antiplongé, préparer un carénage spécifique (opturation du phare et des fixations cligno, etc..) enfin, en gros voilà 
Vos avis sont les bienvenue 

[chef]

j'ai tourné 2-3 fois sur piste avec mon Ninja modifié GG et ça marche pas mal du tout
la moto est longue, donc n'aime pas les épingles serrées
Mais elle tient super bien sur moyennes et grandes courbes
le moteur est encore d'actualité
les freins bien refaits sont pas si mal

je te conseille très vivement, même si le budget est plus important de faire un stage formation piste
http://www.cipmoto.com/stage-pilotage-moto.php
http://www.h2smoto.com/

On t'apprend des trucs que t'aurais pas soupçonné... Du coup, t'es plus efficace et surtout tu roules plus en sécurité
en gros, quand tu mets tes pneus sur piste, il faut tout oublier de la route...

Je te conseille de pas trop modifier la moto vas sur piste, les défauts ressortent, puis tu modifies

Suite à mon dernier roulage, je modifie en ce moment la garde au sol, ce que je n'aurai pas soupçonné avant! Je mets des biellettes plus courte pour remonter le cul de 40mm, mais du coup, faut que je fasse modifier le renfort de bras car l'amorto touche à cause du bras de levier différent...

2 Ninja sur piste
http://www.godier-genoud-passion.org/Br ... et_10.html

[Blackbirdzrx]

Merci Chef pour ces précieux conseils 
C'est exactement ce que je comptais faire, les journées FFM, sur l'autre forum, on a un gars (Monsieur Moto de la Creuse) qui participe à ces journées en temps qu'instructeur, c'est lui qui me pousse dans cette direction 
Donc, je pensais faire une prépa "light" cet hiver histoire de découvrir la piste en début de saison, si ca me plait, on avancera 

[phiphi]

Ça va te plaire, c'est sur

[nonoplou1]

Faire de la piste, c'est que du bonheur. Et c'est d'autant plus vrai avec janine.
Modifs importantes et simple à faire:
Inverser l'excentrique de roue AR (orientation de l'axe en position basse), tu va gagner en maniabilité mais surtout tu vas gagner un peu en garde au sol (c'est le gros problème sur cette machine). Les petites boules des cales pieds n'ont une durée de vie que de une
demi journée sur circuit. Tu peux remplacer par la suite par une vis BTR, la longévité est meilleur. Les cales pied qui raclent, c'est pas du tout génant et c'est un bon indicateur de l'angle que tu auras pris. Aprés c'est le collecteur qui touche (si t'es en 4 en 1 devil) et le sabot. Là c'est un peu plus rigide et pas très bon pour garder les roues au sol.
Durcir un peu les suspensions et surtout mettre une huile de fourche un peu plus épaisse, ça aide pour le freinage. Aprés anti plongé ou pas, c'est affaire de gout. A partir de moment qu'il n'est pas grippé...
Autre point important, se faire une protection du cache allumeur (un petit patin nylon en partie basse pris sur les vis de fixation peut te sauver la mise en cas de gamelle).

La seul limite que tu vas rencontrer aujourd'hui, c'est le choix des pneus. La suite c'est changement de jantes... avec les freins qui vont bien.

Faudra aimer aussi la discution avec tous les curieux ( jeunes et beaucoup moins jeunes) qui viendront voir une bilette de 25 ans qui
vient de faire l'exter au dernier camion poussif avec une petite gerbe d'étincelles en prime émanant du cale pied et le petit bruit qui va bien.



 

[Blackbirdzrx]

Merci des conseils  par contre, j'ai été obligé d'abandonner le sujet, la janine a été vendue, je me retrouve sans taf donc, y a des priorités 
Mais j'abandonne pas l'idée en tout cas