GPz 900R ... la sonde de température pour le tableau de bord !?

[Diamant]

... la sonde de température pour le tableau de bord !?

C'est quelle référence et de plus elle se situe où dans ce crobard.

[img width=484 height=600]http://i.ebayimg.com/00/s/MTE2Nlg5NDE=/z/NJwAAOxyRhBS7oI7/$_57.GIF[/img]

Donc, si je résume...  ça donne ça !

49054-?!?!?... le calorstat.
27010-1036... le thermo-contact de ?!
27010-1167... le thermo-contact du ventilateur.
?!?!?!?-?!?!?... la sonde de température pour le tableau de bord.


Merci par avance de vos retours ...  ;)

Diamant

[plf28]

D’habitude, c'est celle qui est en haut du boîtier d'eau... la N° 92066 sur ton dessin.

Mais si tu la débranche et que tu mets le fil à la masse, ton aiguille doit monter à fond  Comme ça tu seras sur que c'est elle 

[Papa Chef]

  J'étais en train de vérifier sur la parts list du GPX.

  Pierre !

    Pour t'aider, Diamant...    http://www.the-burgund.com/trad_cadre.htm

[Jean Baz]

D’habitude, c'est celle qui est en haut du boîtier d'eau... la N° 92066 sur ton dessin.

C'est bien celle la 

la sonde N°27010, c'est celle qui fait tourner le ventilateur quand elle est à la masse (110° de mémoire).

[Diamant]

Thanks ...  :yes:

^^ Question:  Cette référence 27010A...  est-ce que c'est la même sonde radiateur que pour un 1000 GTR / 1000 TOMCAT.

[soldatlouis]

Pour etre sur compare les microfiches sur cmsnl ,et regarde les ref OEM,si c'est les mêmes mais je crois pas...

[plf28]

A vu de nez, rien à voir.

Celle du Tomcat a 2 pôles et est énorme...

[Diamant]

Dommage j'avais une super occase à 11€ et des broutilles ?




EDIT 19:32:40 ...

Vous avez un site les gonzs où ce n'est pas trop cher car chez Kawa ça pique les yeux  :euh: elle est à 70€ HT

[Diamant]

EDIT 19:32:40 ...

Vous avez un site les gonzs où ce n'est pas trop cher car chez Kawa ça pique les yeux  :euh: elle est à 70€ HT

je rajoute .. car Kawasaki France a demandé l'arrêt des ventes sous → http://www.pieces-kawa.com/ 

[plf28]

Ben, si ça avait été la même, je te l'aurais filé gratos bien sur 

[Diamant]

Y'a pas de problème Pierre. 

[Diamant]

Voilà j'ai changé la sonde du radiateur..



... et on va dire que l'aiguille se balade toujours vers la zone rouge



Pour positionner un interrupteur y-aurait pas un gonz qui à un crobard, des photos...
... voir une notice de montage ?!




Merci par avance de vos réponses... 

[soldatlouis]

C'est pas compliqué,sur  ton fil de sonde de radiateur ou de calorstat, tu repiques un fil vers un interrupteur dont le second fil sera à la masse .....moi sur ma verte le fil de masse est pris sur le boulon de la grille de radiateur,l'autre fil sur sonde de calorstat et ça marche.....sinon tu as bien purgé ton circuit de refroidissement?

[Diamant]

Bonne question soldatlouis comme un gros tebê... j'ai fait une purge à la va vite ?!
de plus le bouchon du bocal de liquide de refroidissement commence à donner des signes de faiblesse... il ne se serre plus à fond.. 

[plf28]

Le bouchon du vase d’expansion ?

[Diamant]

Oui ce bouchon, en se vissant à fond il ne reste pas bloqué ?!

Je pense le remplacer (Vase & Bouchon) dans le courant de la semaine prochaine et bien sûr de faire dans la foulée une bonne purge... pas comme hier ?!

[Diamant]

J'ai remplacé le bocal ...+ nettoyage à l'eau du circuit j'ai mis 2,9 de liquide de refroidissement, ...

... j'ai fait la purge en ouvrant seulement la vis de purge de la pompe à eau ?

Pour toujours ce même résultat, l'aiguille s'approche de la zone rouge et une fois à l'arrêt la miss ben ..
.. elle gargouille grave, comme un bruit de lavabo puis le ventilateur s'enquille,

se met en route pendant plus de trente secondes ?!  ???

renflouement  du liquide de refroidissement dans le bocal .. largement au dessus du FULL ?!

Ne serait-ce t'il pas un début joint de cucu, ou bien plus cool encore une mauvaise purge...
... merci par avance de vos réponses  ;)

[soldatlouis]

Faut purger aussi au niveau du calorstat,il y à une vis de purge...

[Diamant]

Merci ...

Cette GG elle a quand même un problème ?!  Voilà j'expose..


.. hier je fais le remplacement, purge, la drôlesse monte en chauffe grave ?!


puis la pression s'évapore du bocal de liquide de refroidissement, le niveau se retrouve entre "Full & Low"


mon aiguille se stabilise bien au milieu, pour un déclenchement du ventilateur ... impec quoi  :ahoum:


je nettoie pendant plus d'une heure le moteur .. je remonte le carénage pour faire un essai de 27 kilomètres ....

... et je me retrouve au retour avec une aiguille qui flirt avec la zone rouge voir mon post précédent ^^

EDIT

Question Sinon ça ne serait pas le calorstat qui ne s'ouvre pas assez ?!

[soldatlouis]

Vires le calorstat et essaie sans ...sinon que le niveau montes quand ça bouilles ç'est normal ,ça me le fait aussi  avec la verte quand je roule en ville quand il fait chaud, quand je fais des accelerations de cinglé au passage du feu vert  :lol:d'ailleurs je remplis le bocal pas plus que low sinon à force de la balancer dans les virages,ça déborde par le trop plein....sur ma rouge ,j'ai l'impression que ça le fait moins,mais essaie de purger au niveau du calorstat avant de démonter quoi que ce soit.....

[Diamant]

Merci ... 

[Diamant]

Hier le 7/5 .. j'ai récupéré mes joints... le bonus le mécano de chez Kawa ( Anciennement "Enseigne D i n a t e l " )..
.. m'a fait cadeau d'un bouchon de liquide de refroidissement .... sauf que le p'tit salopiot il est taré à 1.1 alors que celui du Ninja est taré à 0.9.

Prochainement faisant le remontage... je me pose la question "De tenter le coup".... je le monte où pas ?!

Je risque quoi .. il y a que 0,2 de différence ?!

JcD

[gpz900r-85]

ça va juste repousser le point d’ébullition    0.2 bars de plus dans le circuit je ne pense pas que tu risques grand chose

[Diamant]

Merci pour le renseignement... 

[fzalfa]

j'avais le mm soucis que toi diams

j'ai purgé le circuit a donf, refait la masse du radiateur et hop ça tourne impec, le ventil declanche l'aiguille a mi course, et en plus ça tourne contact coupé !

la purge du calorstat est indispensable !

Laurent

[Diamant]

Merci ...  fzalfa

Sinon .. j'ai dit au Mécano Kawa hier après-midi mon problème de chauffe sur ce GG.

De là on en est arrivé à ce bouchon de réservoir de liquide de refroidissement, qui doit être dans un état irréprochable...
...le mien n'étant pas terrible ... il m'en a donné un gratos.

("Pas pour un modèle Ninja, pour une autre bécane d'une autre marque")

Quand penses-tu Laurent, je fais comme tu préconises ^ ...
... j'en profite aussi pour changer ce bouchon ?


Jcd

[plf28]

A oui tiens, ta masse au radiateur est bonne ? Si pas de masse, ton pressostat ne peut pas envoyer d'info  ;)

Pour le bouchon, pas de soucis, tu peux y aller, ça ne repoussera pas le point d'ébullition, juste la sécurité de pression qui sera un peu plus haute... comme sur la plupart des meule modernes  ;)

Pour info, sur le Tom, il doit s'ouvrir entre 0.75 et 1.05 Kg/cm² 

[Diamant]

Ok je regarde ça .... je te remercie Pierre.

@+ 

[gpz900r-85]

Le point d'ébullition ne sera pas le même à 1,1 qu"à 0,9 bars même si la différence n'est que de 0,2 bars  ce n'est pas pour rien que les circuit sont pressurisé  

Edit: http://www.connaissancedesenergies.org/ ... ure-121113

[plf28]

Sauf que là, en loccurrence, le bouchon sert de soupape en cas de surpression 

Ce n'est rien d'autre qu'une sécurité (c'est pas comme dans une cocotte minute ou la soupape régule ta pression pour gérer le point d’ébullition )

Si ton circuit entre en ébullition, c'est trop tard