arbres a cames stinger 90' sur 750 gpx

[plf28]

Oui, si tu trouve les fameuses données 

[MAVERICK69002]

Oui et pour trouver des donnees sur des aac racing pour gpxr  pour ca que ceux de stinger, c'est kawa, la base c'est du gpx, ca doit pouvoir rentrer avec un peu de chance
je part sur cette soluce parce que mon aac d'admin a un mini pet et que j'en ai trouver de stinger a 70€ nickels. Pour, trouver des aac de gpxr c'est long

[Massdubco]

salut,

Sur mon GPX j'avais des linguets de bien abimés, l'AAC d'échappement bien usé ainsi qu'une soupape mal en point. Et le tout marchait encore !
Comme je ne trouvais pas trop de pièces d'origine, j'avais envisagé de monter une culasse de stinger H1 sur mon GPX.
J'avais comparé les 2 modèles d'AAC, et tout coincidait, sauf les hauteurs de cames (plus élevées sur le Stinger).
Enfin la course x alésage étaient identiques, donc pas de problème pour le fonctionnement.
On peut donc a priori monter des AAC de Stinger sur un GPX. (surtout vérifier lors du montage qu'il n'y ai pas d'interférence)
Je voulais monter cette culasse qui possède un réglage par pastilles et enlèverrai ce satané put... de problème de linguets! Mais il y a 2 points qui nécessite des modif pour adapter une culasse de Stinger sur un GPX.

1er point:
La fixation et l'orientation des carbu est différente.
Les manchons du GPX sont presque droit (horizontal) et s'emmanche sur la culasse.
Sur un Stinger les manchons sont inclinés (pour unr meilleure admission) et ceux ci sont fixé par 2 vis (comme une bride)
Si on ne corrige pas ce problème d'inclinaison la rampe de carbu tape dans le cadre (tubulaire) du GPX.
Mais il doit être possible de trouver des manchons et de faire une adaptation pour adapter la fixation et l'angle.

2ème point:
Les douilles de centrage des culasses sont différentes.
Elles sont plus petites sur un Stinger.
Le problème c'est que les goujons doivent passer au travers.

C'est ce 2ème point qui m'a stopper dans cette modif car il aurai commencer a falloir faire pas mal de modif.

Voila pour la petite info !

A+

[MAVERICK69002]

Merci pour l'info C'est l'arbre d'admin qui est abimé chez moi. J'en ai retrouvé un qui a quelques eclats, minimes, mais bon ...
Le premier arbre etait tellement usé qu'un des linguets s'est fait la malle car il y avait trop de jeu.
Je pense qu'il est possible de monter juste les arbres de stinger en modifiant les ressorts de soupapes et peut etre les pistons. Mais bon faute de moyens en ce moment je vais rester origine avec mes petits eclats et je verrais le moment venu.
J'ai posté un lien vers un fabricant d'aac racing qui fait des arbres racing pour gpx a 400 euros la paire. C'est a mediter au bon moment. Ils preconisent de changer les ressorts de soupapes et de modifier les pistons.
http://www.godier-genoud.org/forum/inde ... pic=8556.0

[megamax]

Merci pour l'info C'est l'arbre d'admin qui est abimé chez moi. J'en ai retrouvé un qui a quelques eclats, minimes, mais bon ...
Le premier arbre etait tellement usé qu'un des linguets s'est fait la malle car il y avait trop de jeu.
Je pense qu'il est possible de monter juste les arbres de stinger en modifiant les ressorts de soupapes et peut etre les pistons. Mais bon faute de moyens en ce moment je vais rester origine avec mes petits eclats et je verrais le moment venu.
J'ai posté un lien vers un fabricant d'aac racing qui fait des arbres racing pour gpx a 400 euros la paire. C'est a mediter au bon moment. Ils preconisent de changer les ressorts de soupapes et de modifier les pistons.

  donne le lien aux potes stplait 

[MAVERICK69002]

edité

[megamax]

j'avais pas vu! merci

[phiphi]

Et arrêtes de boire quand tu lis les discussions

[MAVERICK69002]

c'est ca de piloter avec un casque de nascar
non j'ai édité apres qu'il me l'ai dit

[megamax]

c'est ca de piloter avec un casque de nascar  yep c'est le mot qui convient, piloter'  

[MAVERICK69002]

conduire c'est pour ce qui a quatre roues

[MAVERICK69002]

Salut, j'ai trouvé des aac racing pour le Gpx et ils disent que ca se monte avec des pistons modifiés. C'est quoi les modifications a apporter sur les pistons? les creuser pour ne pas qu'ils touchent les soupapes?

[jimstinger]

c'est sans doute ça!!

[megamax]

ou bien mettre 2 joint de culasse 

[jimstinger]

pas con!!

[MAVERICK69002]

Pas con  ?
Sinon je fait un joint en bois de 2 cm d'epaisseur
J'ai un budget limité alors faut que je m'en tire au plus fiable a moindre frais.

[jimstinger]

ok donc reste d'origine ou chope un stinger!!

[MAVERICK69002]

J'aimerais bien rester origine, mais un de mes arbres a came est naze et impossible d'en trouver sauf acheter un moteur complet

[phiphi]

Il a bien dit "chope", c'est sympa de sa part de te proposer son stinger pour te dépanner, non?
Je suis déjà .....................................loin

[kawaman]

Pour ton arbre à cames de Stinger sur moteur GPX faut surtout pas le faire.
Comme l'un appuye sur des godets (surface plane placée directement sous la came) et l'autre sur des linguets (surface bombée et bras de levier jusqu'à la soupape), il est IMPOSSIBLE qu'ils aient le même profil de came... donc oublies!

Les modifs sur ton piston c'est effectivement creuser les embrêvements des têtes de soupapes sur les ciels de pistons.
Si tu rajoute du joint de culasse (à la rigueur un joint plus épais, parce que 2 joints  ) tu réduis la compression, et si tu monte un AAC racing faut justement faire le contraire: il faut augmenter la compression (lla soupape d'admission se ferme plus tard... ce qui réduit la compression)

Tout montage sérieux d'un AAC racing doit s'accompagner d'un (ou plusieurs) montage à blanc avec micromètre, disque gradué etc...
Sinon tu risques de pas avoir les perfs mais aussi de faire une jolie salade de soupapes.

Franchement si ton AAC est mort trouves-en un autre, mais monter de l'AAC Racing pour faire des économies c'est pas le bon plan!!!

[MAVERICK69002]

Ok ,mais bon la paire de aac racing neuve a 100 euros c'est pas tous les jours non plus

[megamax]

100 euros mais y vont pas , alors laisse beton ou achetes les pour les vendres plus cher et fais recharger le tien, c quand meme 2 conceptions differentes la, enfin, si t'insiste, 

[MAVERICK69002]

Sisi c'est des aac pour gpx, j'ai laissé tomber ceux de stinger
Par contre va falloir que je m'amuse a faire retailler mes pistons, j'ai pas fini
Et une fois que j'aurais fini, faudra changer les coussinets de bielles
et puis ensuite faudra refaire l'embrayage
et puis et puis ....

[alfkawa]

écoute le jim ; chope un stinger 

[megamax]

écoute le jim ; chope un stinger 

pareil 

[kawaman]

Sisi c'est des aac pour gpx, j'ai laissé tomber ceux de stinger
Par contre va falloir que je m'amuse a faire retailler mes pistons, j'ai pas fini
Et une fois que j'aurais fini, faudra changer les coussinets de bielles
et puis ensuite faudra refaire l'embrayage
et puis et puis ....

Je t'arrête de suite, si ce que tu prétends c'est kitter un moteur qui a de la borne ça va te coûter plus cher en réparation qu'en préparation.
Une préparation moteur se fait sur un moteur en parfait état, parce que si ça casse tu perds ton moteur borné ET ta préparation...

Si tu montes ces AAC sans rien faire derrière tu vas pas avoir beaucoup plus de cv et tu risques le pire, mais si tu veux les monter dans les règles de l'art il te faudra AU MOINS refaire tes coussinets de bièles et paliers vilo, et si les AAC sont des Megacycles il te faudra aussi modifier les pistons et monter des ressorts de soupapes plus raides.

Bref, tu sortiras facile 20cv de mieux si t'as l'échappement et les carbus qui vont avec, mais t'auras toujours pas un Stinger... 

[MAVERICK69002]

tout ce que je veux c'est réparer ma brêle, le stinger c'est pas pour tout de suite .

[phiphi]

Alors essaies de trouver un moteur ou un stinger pas trop chère

[MAVERICK69002]

C'est pas tout ca mais le printemps arrive 

[phiphi]

Ah bon, tu as vu des hirondelles?