l'atelier renovation GPX750

[Nico762]

t'entend quoi par bricolé? j'ai juste le pot et la rampe carbu qui ont changés 

sinon Plf dit trop riche donc, soit je descend de gicleurs mais comme je le disais je passe direct a 118, sa fait 10 point donc beaucoup  je me disais si je descend l'aiguille, je ferme le puit donc moins d'essence donc j'appauvris? z'en penser quoi? 

[plf28]

Essais avec une rondelle en haut, et une en bas di circlips de l'aiguille 

[AMI8]

je croix qu'il la enlever 
j'ai peu etre une conbine pour avoir des JR un peu moin cher  je prend les mesure des cardy  je lui donne et il me tien au jus 
Je te dit ça au cas ou  moi je voulai en prendre pour moi 

[Nico762]

t'as bien le kit dyno ?

oui y'a le kit dyno

Essais avec une rondelle en haut, et une en bas di circlips de l'aiguille 

je vais ptet dire une connerie mais si je met une rondelle en dessous du clips, je reléve l'aiguille donc j'enrichi en essence 

@ L'Ami c'est quoi des JR ?

[AMI8]

c'est la même chose que les KN mais c'est des JR tien une tof . 
Toi je crois que tu a des KN  mais moi les dimension pour comparer STP

[Nico762]

@l'Ami je te fait sa tantô, à vu d'nez, les KN sont plus ovale

@Road c'est le dyno stage 3 en gicleur j'ai 136, 132, 128, 118, 112 (origine je crois) et 102

[AMI8]

Merci Nico  avec pluseiur dimension differente on devrait trouver notre bonheur 

[Nico762]

je vien de rentré tite biére et demontage, pour l'aiguille je vais mettre une rondelle en dessous  mais je pense que sa vas enrichir alors qu'il me faut appauvrir  mais bon je vais suivre les conseils du maitre  sinon j'ai vu le mecano de chez Kawa et il m'a dit qu'il pouvait me filer des aiguilles avec une connicité différente pour justement appauvrir, parce qu apparement la connicite (la pointe de l'aiguille) peu agir sur la richesse    halala la carburation....

@Road c'est le dyno stage 3 en gicleur j'ai 136, 132, 128, 118, 112 (origine je crois) et 102

le stage 3 est prévu pour filtre KN, modif de la boite à air et ligne complète

j'ai filtre KN et ligne compléte donc c'est bon?

[Nico762]

sinon y'aurait pas qu'elqu'un avec une photo de bougie avec la bonne couleur? 

[plf28]

De toute façon, pour avoir une carburation correct dans les tours, tu es obligé d'être riche au ralenti 

[Nico762]

pour l'Ami 

[Nico762]

la premiére photo c'est le reglage d'avant et la deuxiéme c'est le reglage que Plf m'a donné, une rondelle au dessus et une en dessous, et bas les amis....  comment sa envoi 
pas de rater à bas regime elle prend bien c'est tours, y'a juste a  5000tr il me semble qu'y a un ptit trou, à voir, pas de coup de pied au cul  sa pousse linéaire jusqu'a 9500tr/min, j'ai pas été au dessus je pense que le compte tours et faut  pas sur, sinon chui bien content parceque j'ai fait 10 bornes me suis arreter 20 min chez un pote et elle est repartis du premier coup de demarreur, elle à fait 1/4 de tour moteur et BRaoum!! par contre faut que je la fasse chauffer pendant au moins 10 min avant d'avoir une accéleration franche sans engorgment 
je pense qu'elle est bien régler mais...  chui sur sa peu pousser plus encore 
de toute façon maintenant faut que je m'assure si je veut rouler plus,
je sais c'est pas bien 
donc assurance, peinture et rodage de 200 bornes avant de dire tout et ok 
sinon c'est quand le rasso des GPXmen? 

[AMI8]

pour l'Ami

je donne les côte des filtres a mon pote et je te tien au jus 


sinon c'est quand le rasso des GPXmen?     

quand tu veut 

[plf28]

Nico, arrêtes tout 

Je comprend mieux maintenant, le gars qui t'a vendu la rampe avec le Dyno ne sait pas lire 

Le circlip de l'aiguille va bien au 2] cran, mais à partir du haut  quelle truffe ce mec, je te jure 
C'est pour ça qu'elle est riche à mort ta meule 

Reprends la notice du Dyno, et vérifis le montage complet de ta rampe.

Désolé, mais ... Je t'avais prévenu 

[Nico762]

j'aime pas quand tu met plein de carton   
2em à partir du haut, comme ça sa appauvri ok    c'est ce qui est dit dans la notice, donc du coup je vais rechanger de gicleur et il faut que je mette le 132, comme dit dans la notice  il et dit aussi de mettre 3 tour de richesse en base et ensuite faut que je redescende pour trouver le bon reglage de richesse  mais j'ai déjà fait se reglage et sa fonctionnais pas terrible 

je trouve se reglage plutôt bien mais bon si c'est trop pauvre je crois que je risque gros  faudrait que je vois une bougie 

[plf28]

Je crois surtout que tu vas être bon pour faire un stage en Eure & Loire 

[Nico762]

Je crois surtout que tu vas être bon pour faire un stage en Eure & Loire 

y'a quoi la bas? un stage de pilotage? 

[AMI8]

Tu va nous faire un reglage et tarif de gros        hein pierre 

[plf28]

Pourquoi pas 

[SYLALA]

Nico, arrêtes tout 

Je comprend mieux maintenant, le gars qui t'a vendu la rampe avec le Dyno ne sait pas lire 

Le circlip de l'aiguille va bien au 2] cran, mais à partir du haut  quelle truffe ce mec, je te jure 
C'est pour ça qu'elle est riche à mort ta meule 

Reprends la notice du Dyno, et vérifis le montage complet de ta rampe.

Désolé, mais ... Je t'avais prévenu 

Dis donc Pierre tu  t' y connais  en dyno? j' ai une rampe de tom  dyno mais moi je n' y connais rien alors je ne sais meme pas comment on reconnais les different stage et  pour les réglages
Si tu as de la doc je suis preneur   

[plf28]

Ok, je t'envois ça Alain 

[Nico762]

l'Eure et Loire c'est à 300bornes de chez moi donc c'est jouable  mais avec qu'elle reglage si je suis trop pauvre j'risque la casse et trop riche les emm..betements 
c'est risqué quand méme 

[kaw.man.6]

l'Eure et Loire c'est à 300bornes de chez moi donc c'est jouable

Héééééééééééé !!!!!!!!!!!!!!!!!! m'oublié pas les gonz !!!!

[SYLALA]

Ok, je t'envois ça Alain 

Bien reçu Pierre, merci 

[plf28]

Bon alors, pour ceux qui voulais des photos de bougies avec une bonne carburation, j'ai démonté celles de mon 9R

[Nico762]

je vais regarder sa 
je vien de me taper une tiote ballade de 60,4 km  sa fait du bien, y'avais longtemps  sinon de se que j'ai pu constater en point negatif:
- les clicos, clicottent pas  ptet la centrale
- avant 4000tr elle ratatouille et esite, un peu genre elle manque de coco  la vis de richesse vas prendre 1/2 tours je pense
-dés que je freine fort elle plonge sa donne la gerbe  l'antiplongée à réglé mais j'ai l'impression que le bouton est bloqué
-j'ai pas de retro  à 130 sur la national pour doublé c'est pas l'top
- faut contact pour redemarrer  j'appui sur le bouton et y'a rien qui se passe genre j'ai pas mis sur position "on", je digonne la clef ou les fils ou le relai de demarreur et hop elle repart 
sinon j'ai pas été au dessus de 145km/h y'avais du vent  pis on vient de se retrouver sur long trajet, elle à plus ces carénages (je prend tous dans la gue... c'est super  )  donc molo les gazzs    par contre j'ai plus de balais coincé dans l'c..

[calimeroman]

combien de bornes pour tes bougies plf .... perso nettoyage à 5000 et changement à 10000. 

[Nico762]

2 ptit photo pour vous faire voir une derniére fois comment elle est actuellement, parce que lundi ON à RDV  :lol:
les clicos devant sont scotché parce qu'il vont sur les ecopes qu'il n'y a pas sur la tof, comme le gdb absent de la photo  ;)

[Nico762]

pour tes clicos, ampérage des ampoules je pense

ha oué 
comment le savoir? 

[plf28]

combien de bornes pour tes bougies plf .... perso nettoyage à 5000 et changement à 10000.   :yes:

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