PIGNON COURONNE

[jean-luc]

Bonjour,

Qui peut me renseigner sur le meilleur rapport pignon/couronne pour avoir les chevaux le plus rapidement possible à l'accélération sur un KAWA 1000R 1983 ?

Merci.

[Pierrot]

l'idéal est de prendre un pignon avec un dent en moins par rapport à l'origine , après tu pourras tenter une à cinq dents sur la courone 

[dimble]

Quand on raccourcit la demultiplication c'est plutot mieux de rajouter des dents à la couronne sinon y a risque que la chaine bouffe le bras oscillant si on diminue le pignon  Allez bons essais

[jimlegorille]

Quand on raccourcit la demultiplication c'est plutot mieux de rajouter des dents à la couronne sinon y a risque que la chaine bouffe le bras oscillant si on diminue le pignon  Allez bons essais

Ceci dit, dans ce cas, tu te retrouve fond de 5 (ou 6) à 14 km/h et 10000 tours.... un 2 temps quoi 

[dimble]

1 dent de moins au pignon de sortie equivaut à 3-4 de plus à la couronne arriere

[Steve Parter]

salut Jean-Luc,
si tu as excel, vas voir
transmissions

[jean-luc]

..... merci à tous pour vos réponses !!!

[Pierrot]

La question: peut-on poser un pignon d'une dent en moins sur la milair ?

[David]

François Pignon...

Je connais le chemin:

[jimstinger]

sauf pour la piste, la démul d'origine de la 1000R est au top non...?

[Pierrot]

sait pas moi , c'est Jean-Luc qui veut tirer plus court 

Dav tu sors STP 

[alfkawa]

SI t'as le choix, vaut mieux des dents de plus à la tarte qu'une dent en moins au psb...
...moins d'effort sur arbre de sortie et maillons moins "courbés" donc usure moindre pour même rendement
faut voir ce que tu peux adapter
bcp changent le psb car ça coûte moins cher qu'une couronne pis qu'avec 4 ou 5 dents en + à la tarte il faut  une chaîne plus longue (2 maillons en général)